今天，上海迎來了近些年最冷的日子，體感溫度甚至達(dá)到了零下8攝氏度，令所有上班路上的“打工人”苦不堪言。但是相信此刻所有特斯拉門店銷售人員的內(nèi)心，卻異常火熱。元旦假期，國產(chǎn)Model Y突然入局，遠(yuǎn)低于用戶預(yù)期的售價(jià)致使該車型開啟預(yù)訂后迅速熱銷，整個(gè)假期積攢訂單數(shù)輕松過萬。

與此同時(shí)，特斯拉一并公布了2020年最終產(chǎn)銷成績。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q4季度共交付新車180,570輛，生產(chǎn)179,757輛，1-12月最終累計(jì)交付新車499,550輛。雖然從結(jié)果來看，產(chǎn)量完成了馬斯克年初制定下“50萬輛”的目標(biāo)，銷量距離“50萬輛”還相差450輛，但是考慮到Q1季度的交付暫緩，整個(gè)下半年這家美國車企還是將進(jìn)度完全趕超回來。

在大盤受到疫情沖擊的情況之下，依然維持如此強(qiáng)勢的表現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)出一個(gè)新的話題，全新一年特斯拉的銷量究竟能夠達(dá)到多少？而就在近日，據(jù)德意志銀行發(fā)布的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)其2021年最終交付將達(dá)到80萬輛，有望同比增長超60%，營業(yè)收入也將達(dá)到創(chuàng)新高的460億美元。

高預(yù)期之下，德意志銀行同時(shí)進(jìn)一步上調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價(jià)，從之前的500美元上調(diào)至705美元。除此之外，摩根士丹利近日也將特斯拉的股票目標(biāo)價(jià)從 540 美元大幅上調(diào)至 810 美元，已達(dá)到華爾街大投行目前給予的最高目標(biāo)價(jià)。

受此推動，截至昨日美股收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收于755.98美元，漲幅達(dá)到2.84%，總市值也來到了7165.94億美元。據(jù)悉，這也已經(jīng)是該股連續(xù)第九天上漲，其股價(jià)也創(chuàng)下了52周內(nèi)的新高，超越了1月4日創(chuàng)下的744.49美元的最高紀(jì)錄。

而按照該價(jià)格計(jì)算，當(dāng)前特斯拉CEO埃隆·馬斯克的總身價(jià)也攀升至1811億美元，與世界首富亞馬遜CEO杰夫·貝索斯之間的距離僅剩下了不到30億美元。過去一年，前者也成為了財(cái)富上漲速度最快的人，凈資產(chǎn)增幅達(dá)到1500億美元。可以說，正在創(chuàng)造著屬于他個(gè)人與公司的雙重奇跡。

至于今年如上述預(yù)測所言，特斯拉能否達(dá)成“80萬輛”交付目標(biāo)的關(guān)鍵，或許還是剛剛位于國內(nèi)上市的Model Y，而可觀的降價(jià)空間則是其手中握有最大的籌碼。根據(jù)國信證券的相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)特斯拉Model Y的生產(chǎn)成本僅為23.79萬元，銷售的價(jià)格為33.99萬元，毛利率則達(dá)到非常恐怖的29.4%。

但這還不是特斯拉毛利率最高的車型，因?yàn)槟壳皣a(chǎn)Model 3的生產(chǎn)成本為更低的18.87萬元，平均毛利率為39.37%。換言之，接下來很長一段時(shí)間，隨著零部件供應(yīng)鏈國產(chǎn)化率的提升，或?qū)⒃俅斡|發(fā)特斯拉的降價(jià)機(jī)制，從而“以價(jià)換量”，沖擊全新的交付目標(biāo)。可以預(yù)見的是，中國新能源市場將成為主要貢獻(xiàn)力量的板塊。