A：Panamera Sport Turismo比普通版Panamera重約30公斤，增重部分主要在行李箱上。 我們添加了主動空氣動力學系統，從而有效提升駕駛穩定性和側向動態性。關于性能，我能確定的是，Panamera Sport Turismo的駕駛性能和普通版Panamera旗鼓相當，性能表現上沒有太多差異。此外，后輪轉向功能在Panamera Sport Turismo和其他標準軸距版Panamera車型中都是可選配的。只有在長軸距版車型中，后輪轉向功能才是標配。

 

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Q:眾所周知，中國客戶很青睞長軸距版車型，保時捷是否會推出長軸距版的Panamera Sport Turismo呢？

 

A：普通版Panamera有行政加長版車型，但Panamera Sport Turismo車型我們會保留標準軸距的設計。

 

 

 

Q: 由于電池容量的提高，Panamera Turbo S E-Hybrid在擁有更大的電動功率輸出的同時，是如何保持車身重量的？另外，除了更大功率和更大的電池容量外，新的混動系統帶來了哪些新的設計理念？

 

A：我們為Panamera Turbo S E-Hybrid加入了全新的混合動力系統，它的硬件得到了全面革新。同時，新的混動車型都采用了特殊的混動策略，這在Turbo S E-Hybrid上體現的尤為突出，尤其是性能方面的出色表現。這是混動策略首次搭載于整個系列的頂配車型中。這個混動策略是絕對以性能為導向的。這意味著，混動車型擁有更高的性能。Panamera Turbo S E-Hybrid的混動設計借鑒了918 Spyder，因此它所搭載的電動發動機可以提供更加出色的扭矩和動力。

 

 

 

Q: 插電式混動系統是否會被應用到911和Boxster的未來車型當中？

 

A: 現在還不是討論其他車型的時機，但我可以確定的是，這個以性能為導向的混動策略，本身就源于918 Spyder。也證明了，混合動力是性能表現的一項特性，它也能讓汽車跑的更快。如果把混動系統從918 Spyder中剔除，它就會變慢。Panamera也是同理。在這個混動策略中，混合動力是以性能為導向的，所以你們一定會在未來的保時捷車型中再次看到它。

 

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Q: 保時捷現在擁有多款混動車型，同時又公布了Mission E計劃。那么您個人認為，汽車能源的使用將來面臨怎樣的趨勢

 

A：電氣化對汽車性能的影響正在逐漸增大。對于Panaemra 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid這兩款車型，我們采用了混動策略。它們代表了電氣化和高性能的完美結合。而Mission E則有所不同，它將是保時捷的首款純電動汽車，我們將在2019年推出。

 

 

 

Q: 長軸距版的Panamera與標準軸距版本同時開發，最初的設計思路是怎樣的？保時捷是否有考慮中國市場的特殊需求？

 

A：Panamera系列是在全球范圍內銷售的，在每個保時捷所在的市場都能買到。中國市場對我們來說尤為重要，也是Panamera的全球最大市場。因此，我們非常認真地聽取了中國客戶的心聲，行政加長版也確實深受中國客戶青睞。對于新款的Panamera，能夠同時設計長軸距版和標準軸距版是一件好事。兩種版本車型和諧并存，這形成了Panamera系列獨有的風格。

 

 

 

Q: 具體來說，新Panamera行政加長版的配置有哪些亮點？

 

A：我們為全新Panamera行政加長版配置了全系列的發動機。從V6發動機的E-Hybrid到Turbo S E-Hybrid。Panamera行政加長版還有一些獨特功能，比如后排抽出式桌板，給人一種坐進商務飛機的感覺，還有后排座椅娛樂系統能為后排乘客顯示行車信息。

 

 

 

Q: 您認為全新Panamera行政加長版在市場中的直接競爭對手有哪些？

 

A：上一代的車型非常成功，我們希望全新款能和上一代一樣成功。豪華車細分市場的主要競爭對手，當然是奔馳的S系列和寶馬7系。C級車細分市場（四門轎車）的一些競爭車型也可能會進行運動性和豪華性的升級來與我們競爭。

 

 

Q: 您能否評論一下Panamera所采用的這個MSB平臺？據我所知，這個平臺同樣適用于大眾集團的車型。同樣的平臺，在保時捷和大眾的車型中會有什么不同的體現呢？

 

A：MSB平臺是一種模塊化標準平臺，它是由保時捷全權負責開發的。我可以確定的說，任何一臺搭載了MSB平臺的車都能體現出保時捷的獨特性能和行駛能力。其他品牌也會使用這個平臺，但他們的需求不同。我們打造這個平臺，但不同的品牌會對它進行不同的詮釋和應用。

 

比如說，我們在這個平臺中采用了不同的負載模組，所以更輕的車型，主要是保時捷車型基本上都采用了更輕的負載模組。而一些較重的車型，用的是高負載的模組。可以確定的是，不同品牌會利用該平臺設計各有特色的電子、電氣化和機械系統，這將導致不同車型間的巨大差異。但最重要的是，我們在MSB平臺上提供的是最純正的保時捷理念。

 

 

 

Q: 關于新Panamera，您最喜歡它的哪一點？如果還有機會，您是否會對它進行改進？

 

 

A: 從前一代到新一代， Panamera完成了巨大的蛻變。在前一代的基礎上打造出完全不同的新版本，這可是百年難遇的。目前來說，我對新一代Panamera是100%的滿意，因為所有的部件都是全新的。我最自豪也最開心的是，頂配車型首次搭載混合動力。這對我來說意義很大。如果你想要最快、最強勁、最省油的汽車，混合動力車型就是不二之選。

 

 

 

Q: 那么，你有沒有考慮過將Panamera Turbo S E-Hybrid拿到北環去刷個圈速？

 

A：我們考慮過，也知道它一定比Panamera Turbo快，也許今年晚些時候會試試看。