近年來，新能源汽車持續火熱，無論是造車新勢力，還是房地產大亨，亦或是互聯網企業都成為其追捧者。不僅如此，正在奮力建設的海南自由貿易港，也受這股熱浪“侵襲“，熱度不斷升溫。

2020年12月，中共海南省委提出“十四五”規劃和2035年遠景目標建議，將再次加快推廣新能源汽車。近日，海南省政府辦公廳印發了《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》，提出2021年全省計劃推廣2.5萬輛新能源汽車。并行動計劃強調，除特殊用途車輛外，全省各級黨政機關、國有企事業單位新增及更換的公務用車100%使用新能源汽車。

此消息一出，讓這座總面積超過3萬平方公里的南國海島，更加吸引全球汽車行業的關注。

據交強險數據顯示，2020年海南省累計銷售新能源乘用車約2.84萬輛，同比實現大幅增長。

其中，廣汽傳祺以年銷4404輛奪得海南省新能源車乘用車銷量冠軍，比亞迪和威馬汽車分別以3601輛和3026輛緊隨其后。此外，吉利、上汽榮威、豐田、奇瑞等品牌均呈增長趨勢。

可見，目前海南省新能源乘用車市場已呈現“3+N”市場格局。“銷量有保障”，蓋世研究院認為，得益于政府政策大力支持，將直接受益于在海南部署新能源汽車產品的企業，同時拉動新能源汽車的銷量增長。與此同時針對這一市場，未來車企之間競爭也將愈加激烈。

事實上，早在2018年海南省已經刮起“新能源汽車風”。海南省省長沈曉明曾在政府工作報告中指出，“十三五”期間，海南發布實施《海南省清潔能源汽車發展規劃》，成為全國首個提出2030年全域禁售燃油車目標的省份。

按照海南省“十三五”新能源汽車推廣目標，到2020年底，海南省累計推廣新能源汽車要達到3萬輛以上。2030年或將增長160倍至240萬輛。

可以看出，海南省在新能源汽車市場中的地位愈加突出。隨著海南新能源利好政策接連推出，自熱招來各大車企的摩拳擦掌，同時也將成為車企必爭之地。

作為國內造車新勢力代表之一的威馬汽車或許早已聞到“風口”。2019年6月，威馬汽車在海南海口舉行第1000輛威馬EX5純電SUV投入海南運營儀式，意味著該品牌目前已在當地投放千輛汽車運營。

據悉，威馬汽車已在海南布局客行公共充電、旅游租車、網約車、城市共享四大業務。預計至2021年，在海南省內布局30-50個網點，以打通海南旅游目的地“飛機-高鐵-游輪-自駕”的旅游生態體系。

作為新能源汽車的龍頭企業，比亞迪自然也不會放棄這一重要市場。

早在2017年10份，比亞迪就中標三亞市政府采購中心招標的大巴，比亞迪汽車中標第一包車型為純電動旅游車型60輛，中標金額5760萬元。

比亞迪不僅搶占海新能源南商用車市場，還在搶占新能源乘用車市場。據海南當地汽車媒體報道，去年比亞迪向海南海口市交付了首批300輛純電動出租車，在未來的數個月中，比亞迪將陸續交付剩余700輛純電出租車。

此外，盯上海南新能源市場的還有特斯拉。據悉，特斯拉將參加今年首屆中國國際消費品博覽會，深化與海南自貿港的合作。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，今年5月，首屆中國國際消費品博覽會將在海南舉行，這是海南自由貿易港建設取得的階段性成果體現。特斯拉高度重視此次博覽會，并榮幸受邀參展。自2020年以來，特斯拉加速推進在海南自貿港布局，取得突破性進展。

此外，廣汽傳祺、吉利、大眾等國內外車企也均在海南動作頻繁。“海南新能源市場未來前景有較大的潛力。”乘聯會秘書長崔東樹在2月24日接受蓋世汽車采訪表示。

據乘聯會數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達216.0萬輛，同比增長25.7%，環比下降5.5%。令人驚奇的是，1月份新能源狹義乘用車銷量達15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%，領跑整個乘用車市場。