2月26日，國家電投在北京舉辦“綠動未來”媒體日暨2020年社會責任報告發布會。國家電投黨組副書記、董事祖斌作主題報告指出國家電投在致力于“綜合智慧能源”探索實踐和項目開發的過程中，全面進入“綠電交通”領域，實現智慧清潔能源和交通、充電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸和物流的能源效率和綠能比例。

國務院國資委科技創新和社會責任局副局長張曉紅應邀出席發布會并致辭。國家電投黨組副書記、董事祖斌作主題報告。祖斌的報告主要涵蓋國家電投2020年改革發展和履行社會責任情況、國家電投進入“綠電交通”的情況兩個部分內容。

祖斌從三個方面介紹了國家電投改革發展和履行社會責任情況。

一是國家電投堅決落實黨中央部署，在疫情防控和脫貧攻堅中彰顯央企擔當。2020年，面對突如其來的新冠疫情，國家電投把疫情防控和復工復產作為重要政治任務抓緊抓實，全力保障防疫物資供應和電力供應，落實安全保障和復產復工措施，是最早全面復產的中央企業之一；圓滿完成國家扶貧任務，承擔的四川美姑、河南商城和陜西延川等3個國家級定點扶貧縣，1個對口援青縣、100個對口幫扶村全部脫貧摘帽，累計投入扶貧資金91億元，惠及貧困人口28.4萬人，并打造了“綠電+扶貧+生態”產業幫扶新模式。

二是國家電投堅持低碳轉型發展，在落實“中國3060”目標上彰顯央企擔當。2020年，國家電投新能源新增裝機2186萬千瓦，創歷史新高。新能源（風、光）總裝機突破6049萬千瓦，躍居世界第一。其中，光伏裝機2961萬千瓦，三年增長三倍，連續保持世界第一。國家電投宣布“2023年實現國內碳達峰”，是第一家宣布“碳達峰”的中央企業。

三是國家電投堅持新技術新產業新模式轉型發展，在推進科技創新上彰顯央企擔當。2020年國家電投正式發布我國三代核電自主化標志性成果“國和一號”，300兆瓦級F級重型燃機研制完成初步設計，承擔的能源工業互聯網平臺完成全國74%的發電場站接入。國內第一條IBC高效電池組，量產效率達23.8%，成為目前國內量產轉換效率最高的多晶硅太陽能電池。山東海陽核能供熱第二期項目計劃年底建成，海陽市將成為全國第一個零碳供暖的城市。研發了全球最大功率的鐵-鉻液流電池電堆“容和一號”。國家電投全力打造綜合智慧能源產業，組建了綜合智慧能源科技公司，發布智慧城鎮、產業園區、能源基地、集群樓宇四大類型24個典型場景一站式綜合智慧能源整體解決方案，全國推進407個智慧能源綜合項目建設。

祖斌還重點介紹了國家電投進入“綠電交通”領域的情況。

近年來，國家電投黨組始終致力于以新產業、新業態和新模式創新，推動企業綠色發展的新格局創建。面對我國數字GDP飛速增長，面對能源行業與云、大、物、智、移、鏈等數字技術深度融合現狀，我們主動轉變觀念，嘗試直接面向終端市場、面向客戶，由To B向To B+To C轉變。我們在致力于“綜合智慧能源”探索實踐和項目開發的過程中，全面進入“綠電交通”領域。

我們所理解的“綠電交通”，指的是以清潔電力即綠電替代化石能源，依托智慧能源網、交通網和信息網三網融合，實現智慧清潔能源和交通、充電及儲能設備的智能互動和深度融合，提高交通運輸和物流的能源效率和綠能比例，改善交通運輸能源結構，最終實現清潔能源和交通行業的共生、共享和可持續發展。從2017年起，國家電投進入“綠電交通”領域，進行了一系列實踐和探索。目前的成果主要有兩個方面：一是以換電重卡為代表的電能替代，二是以氫燃料電池及系統為核心的氫能替代。

一、構建以換電重卡為代表的電能交通替代生態圈

當前新能源汽車發展已經進入快車道。截至2020年6月，我國汽車保有量2.7億輛，其中私家車占73.3%，載貨汽車占10.9%，約為2940萬輛。我國的新能源汽車推廣自2009年起步，推廣速度全球領先，但由于技術原因，能耗和排放更大的貨運車輛、尤其是重卡的電能替代進展較慢（一輛重卡的排放量相當于300輛小汽車），國內電動重卡在2019年才逐步開始銷售。

目前全國重卡有1000萬輛，其中用于短倒場景的重卡有100萬輛。國家電投于2017年初進入這一領域，所屬融和租賃堅定集成商的定位，構建換電重卡及工程機械生態圈，牽頭華菱汽車、寧德時代、玖行能源等整車商和核心零部件企業，成功研發全球首款換電重卡并推向市場。目前，國家電投換電“魔方家族”成員已涵蓋34款換電重卡、鏟車、叉車等工程機械產品，全方位匹配電廠、港口、鋼廠、礦區、城市渣土、水泥攪拌等場景的電動化應用需求。

到去年年底，國家電投已落地換電重卡、工程機械累計突破5000臺，分布在北京、山西、河北、江蘇、陜西等地，運營里程累計超過600萬公里。全國換電站布局落地簽約66座，充換電設施分布在北京、上海、江蘇等14個省市，其中換電站建成交付11座。

國家電投將進一步加大對運輸和物流業綠能替代的投入力度。我們成立了啟源芯動力公司，加強電池和電池管理系統等核心技術的研發，提供充換電服務，為用戶提供綠色交通綜合性解決方案。到2025年，計劃新增總投資規模1150億，推廣重卡20萬臺，其他類型車輛37萬臺，新增投資持有換電站4000座，新增投資持有電池22.8萬套。

二、以氫燃料電池及系統為核心推動氫能交通發展

氫燃料電池已被明確作為全球能源可持續發展的重要技術路徑。去年底，我國累計銷售氫能汽車7352輛，建成加氫站127座。2020年9月，五部委聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，各地相關支持政策也相繼出臺，氫能汽車產業迎來空前發展機遇。

2017年，國家電投進入氫能領域，打造氫能源和氫能裝備兩條業務主線，尤其是氫燃料電池裝備自主研發與制造。國家電投氫能公司經過3年潛心研發，已成為國內為數不多的掌握燃料電池全產業鏈自主核心技術的公司之一。去年9月27日，氫燃料電池及系統產品——“氫騰”品牌正式發布，其關鍵技術和產品材料全部實現自主化，指標達到國內領先水平。氫能公司自主開發了無人機用氫燃料電池及系統產品，已應用于中國商飛首架垂起載重無人機。

目前，我們與中國中車、中國商飛等多家客戶簽訂項目協議，銷售40套燃料電池系統，并達成400臺（套）采購意向訂單，產品已步入產業化推廣階段。我們位于北京、寧波兩地的中試生產線已形成1000臺/年的生產能力與供應能力，并在寧波、武漢兩地啟動萬臺生產線建設。

我們正在加大氫燃料電池汽車的開發與推廣力度。2020年初，與中國中車聯合研發的12米氫燃料電池城市客車在寧波下線，續航里程為600公里。2020年12月，我們與中國中車聯合研發的11米氫能旅游客車進入工信部公告，將分別投入10輛客車服務于2021年博鰲論壇和吉林氫能交通示范，投放20輛公交車服務于寧波氫能交通等。

我們正在與北京、湖北、浙江、吉林等各省市汽車生產商開展戰略合作。預計到2021年底，推廣氫燃料電池的總規模將達到500臺。2025年前后，隨著燃料電池成本大幅降低，加氫網絡逐步完備，國家電投氫燃料電池在汽車的推廣應用將進入規模化商業化發展階段。

國務院2月22日發布了2021年第4號文件《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》，提出建立健全綠色低碳循環發展的流通體系，明確要打造綠色物流，調整運輸結構、推廣綠色低碳運輸工具等。國家電投的“綠電交通”恰逢其時，我們在將“十四五”階段瞄準“綠電交通”領域，加大資源投入、加強模式創新，定制開發不同應用場景的電能替代、氫能替代交通運輸、物流及工程用車；全力推進“氫騰”氫燃料電池、“超級能元”儲能單元等產品的應用；充分結合綠電領域現有優勢，不斷挖掘“能源工業互聯網”用戶側數字化功能，與國內能源交通企業合力打造共享共贏的生態圈。

2021年是“十四五”開局之年，也是國家電投全面開啟“2035一流戰略”第二階段新征程第一年，我們將始終堅定不移地貫徹落實好習近平總書記重要指示批示精神，堅定不移地走綠色發展之路，扎實推進“碳中和”研究和“碳達峰”實現，在發展中不斷彰顯央企社會責任擔當，為我國能源結構調整和可持續發展作出新的積極貢獻。