底特律三巨頭通用、福特和已經與標致雪鐵龍合并為Stellantis的菲亞特克萊斯勒，陸續公布了一季度的財報，三家的業績表現都很強勁。
其中，通用汽車一季度凈收入達325億美元，凈利潤30億美元，與去年同期的2.86億美元相比暴漲了949%；福特汽車營收上漲6%至362億美元，凈利潤達到了33億美元，創下了十年來的最高紀錄；Stellantis營收增長了14%，達到了370億歐元（約445億美元）。
雖然三家車企的盈利表現都超出了分析師預期，不過這并不意味著席卷全球的芯片短缺問題不會對他們的業績造成影響。
事實上，芯片短缺的影響在年初體現得還不夠明顯，而隨著危機加深，二季度開始車企的財報上將會有更明顯的體現，所以對于全年的表現，依然不能太過于樂觀。
通用汽車：中美市場很給力
通用汽車第一季度的調整后息稅前利潤率達到了13.6%，作為對比，去年同期只有3.8%，所以今年的復蘇態勢很明顯，而這主要取決于北美市場的穩健表現、中國市場的強勢復蘇以及金融業務的良好表現。
一季度，通用汽車北美市場的稅前利潤達到了31億美元，利潤率達到12.1%，中國市場的投資收益達到了3億美元，金融業務稅前利潤達到了12億美元。
強勁的財務表現，給了通用汽車更足的底氣去推進面向未來的業務轉型。
電動化方面，到2025年通用將在全球推出30款純電動車，凱迪拉克LYRIQ智能純電SUV量產版提前了9個月亮相，并將在明年初登陸中國市場。
繼HUMMER超級電動皮卡之后，GMC品牌又推出了HUMMER純電動SUV，電動產品陣容繼續擴大；與LG化學合資的電池公司將在美國建立第二座電芯工廠。
自動駕駛業務方面，通用聯合微軟和沃爾瑪對Cruise進行了27.5億美元的新增股權投資，Cruise還將在2030年前在迪拜投放4千輛Cruise Origin自動駕駛出租車。
在考慮到芯片短缺的影響下，通用汽車預計上半年的凈利潤在35億美元左右，全年凈利潤預計在68億美元至76億美元之間。
福特：芯片將造成全年110萬輛產量損失
和去年一季度虧損20億美元相比，今年福特算是一雪前恥了，凈利潤創下了2011年以來的最高紀錄，調整后的利潤率也達到了13.3%。
北美地區依然是福特主要的利潤來源，一季度北美的息稅前利潤達到了29億美元，新推出的野馬Mach-E純電動車、Bronco Sport和新款F-150表現都不錯。
福特一季度在中國市場依然沒能扭虧為盈，不過虧損已經從去年同期的2.4億美元縮小到了1500萬美元。上海車展上亮相的國產Mach-E也因為有競爭力的定價而受到關注。
但是第二季度福特的業績會受到芯片短缺的嚴重影響，預計產量將損失50%，下半年情況會有所好轉，產量損失會降低到10%左右，全年會有110萬輛汽車產量受到影響。
雖然福特能夠通過提升新車售價來降低產量對業績的影響，不過依然會對全年的利潤造成損失，預計息稅前利潤會因此減少25億美元左右。
Stellantis：芯片影響將持續到2022年
標致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒正式完成合并后的第一個季度，收獲了還不錯的業績報告，出貨量增長了12%，至161萬輛，營收也實現了14%的增長。
Stellantis在全球主要市場的營收都實現了增長，表現最好的是歐洲市場，凈收入同比增長了20.63%，而且已經超越了大眾成為了歐洲銷量第一的汽車制造商，市場占有率達到了23.6%。
一季度，因為芯片短缺導致的產量損失占計劃產量的11%，二季度這個比例會更高，Stellantis預計下半年情況會有所改善，但是不會消失，影響會持續到2022年。
對于全年的表現，Stellantis還是相對樂觀，預計調整后經營利潤率在5.5%-7.5%左右，高于去年的5.3%。
