據(jù)外媒報道，大眾品牌ID系列純電動車的買家很快就能通過無線更新服務來升級他們的汽車，并能在不同汽車之間轉(zhuǎn)移他們的個人設置，這將為大眾利潤豐厚的附加服務鋪平道路。

 

（圖片來源：大眾）

 

在新車中使用模塊化軟件系統(tǒng)是大眾Accelerate 數(shù)字化戰(zhàn)略的一個方面。大眾開發(fā)主管Thomas Ulbrich表示，“未來，越來越多的情況是，消費者將更多地基于車輛軟件提供的功能來做出購買選擇，而不一定是基于汽車的最高速度。”

 

大眾希望消費者可以選擇解鎖預先安裝的功能，或訂購加熱座椅和導航系統(tǒng)等額外服務。大眾品牌銷售主管Klaus Zellmer表示，“未來，我們的客戶可能購買、租賃或共享一輛汽車只用于一個周末，我們可以通過軟件向他們提供任何需要的產(chǎn)品。ID系列是為進一步開發(fā)而設計的，通過OTA更新來提高軟件的性能，并根據(jù)客戶的需求定制。”

 

在接受德國《世界報》采訪時，Zellmer還表示大眾考慮提供按時付費的自動駕駛服務，或每小時收費七歐元。

 

大眾汽車曾表示，在今年夏末之前，將向ID系列電動車的用戶提供首個無線更新服務。Zellmer 認為，該項服務將有潛力帶來數(shù)億歐元的銷售額。

 

Zellmer和Ulbrich 都承認，公司必須更快地開發(fā)軟件，更加以客戶為導向。他們還提到了新款高爾夫和ID3車型存在的軟件問題：“這兩款車的軟件曾存在一些缺陷，這是毫無疑問的。但我們同樣相信軟件在這些汽車上的潛力。我們正在經(jīng)歷一個轉(zhuǎn)型階段，沒有軟件就沒有汽車，這也是為什么軟件是我們開發(fā)活動的中心。”

 

此外，Ulbrich還提到了大眾計劃于2026年推出的Project Trinity自動駕駛電動汽車，他稱，這款汽車將把電動交通和軟件提升到“全新的水平”，并由包括全自動駕駛在內(nèi)的新軟件堆棧驅(qū)動。他說，“我們都知道，未來的汽車必須為人們提供與消費電子產(chǎn)品一樣的便利。”

 

大眾還計劃提供更多車型，以擴大其目前在德國運營的WeShare汽車共享服務，并在意大利、法國和西班牙開辟潛在的新市場。