站點(diǎn)位于鼓樓區(qū)江邊路旁的恒大濱江建設(shè)工地內(nèi)，占地面積約300平方米，今年6月投入試用。記者看到，站點(diǎn)由相連的兩部分組成，一部分是充電區(qū)域，上方安裝有移動(dòng)式懸臂吊裝置；另一部分是“換電機(jī)器人”的工作區(qū)域。

　　一輛電動(dòng)渣土車進(jìn)站，司機(jī)將車停在充電區(qū)域，他打開(kāi)手機(jī)APP一鍵啟動(dòng)換電指令。這時(shí)，“換電機(jī)器人”從工作區(qū)域滑出，通過(guò)移動(dòng)式懸臂吊裝置，滑到渣土車的車頭后上方，落下機(jī)械手臂，鉗住車頭后的電池包，取出后，再滑回工作區(qū)域。不多時(shí)，機(jī)械手臂取出滿電的電池包，再把電池包安裝好。“換電”工作在5分鐘內(nèi)完成，電動(dòng)渣土車狀態(tài)滿滿，再次披掛上陣。

　　“不要小看機(jī)械手臂的這一抓一放，背后都有‘黑科技’的支撐。”重卡換電系統(tǒng)研發(fā)單位、南京易充電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司技術(shù)人員說(shuō)，在無(wú)人操作的情況下，“換電機(jī)器人”伸出機(jī)械手臂，通過(guò)手臂上的高清攝像機(jī)進(jìn)行外觀認(rèn)知，利用人工智能視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，確定好車輛上的電池型號(hào)與位置后，再取下舊電池?fù)Q上新電池。

　　“我們不但有‘黑科技’，還有‘冷科技’哩。”研發(fā)人員潘平說(shuō)，“換電機(jī)器人”機(jī)械手臂依靠絲桿吊裝裝置來(lái)工作，最近天氣熱，絲桿吊裝裝置溫度比較高。于是，他們研發(fā)了液冷散熱系統(tǒng)，將裝置的工作環(huán)境溫度，穩(wěn)定在40℃左右，排除安全隱患。

　　易充公司引入車聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)，開(kāi)發(fā)了重型卡車換電系統(tǒng)。記者看到，在系統(tǒng)管理平臺(tái)上，公司能實(shí)時(shí)掌握動(dòng)態(tài)信息，如電池包總數(shù)、今日換電次數(shù)、今日充電度數(shù)等，未來(lái)全城的站點(diǎn)和車輛情況，都可以在平臺(tái)上一鍵查詢。

　　公司總經(jīng)理李鑫說(shuō)，去年7月，該項(xiàng)目由國(guó)家電力投資集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)江蘇公司、寧德時(shí)代、開(kāi)沃汽車、易充網(wǎng)等單位聯(lián)合打造。在試用階段，已有數(shù)輛由開(kāi)沃汽車制造的電動(dòng)渣土車，每天跟隨柴油渣土車一起滿負(fù)荷運(yùn)輸渣土，再回站換電。研發(fā)人員根據(jù)電動(dòng)渣土車運(yùn)行的實(shí)際變化，不斷優(yōu)化項(xiàng)目的軟硬件，為將來(lái)的市場(chǎng)推廣做準(zhǔn)備。

　　記者了解到，在深圳、徐州等地，也相繼啟動(dòng)了城市新能源渣土車充換電運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。有專家指出，換電渣土車項(xiàng)目在電動(dòng)渣土車的動(dòng)力、購(gòu)車成本、電池壽命與電池管理等方面還需要不斷完善，車企要持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)，才能讓項(xiàng)目有效推廣開(kāi)來(lái)。