網購是時下的流行趨勢，根據公開的數據顯示，國內的快遞行業每年都以超過50%的增長率持續了連續數年的穩定增長，但是這也不可避免的引發了“物流污染”，不僅僅是各種包裝的污染，還有車輛尾氣的的空氣污染。

 

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國家政策優勢，國務院公布運輸結構調整3年行動計劃

 

2018-10-09，國務院辦公廳正式發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》(以下簡稱“行動計劃”)。行動計劃提出，到2020年全國貨物運輸結構明顯優化，集裝箱多式聯運量大幅增長，重點區域運輸結構調整取得突破性進展，將京津冀及周邊地區打造成為全國運輸結構調整示范區。

 

為明確行動區域，行動計劃特劃出了重點區域范圍，具體包括：京津冀及周邊地區包括北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧、內蒙古8省(區、市)，長三角地區包括上海、江蘇、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陜西3省。

 

電動物流車和充電配套設施將大量布局

 

行動計劃提出，要加快新能源和清潔能源車輛的推廣應用，要求到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，電動車輛和達到國6排放標準清潔能源車輛的比例高于百分之50，重點區域到達百分之80。這肯定將給電動物流車的發展提供了有利的條件。

 

這幾年來，電動汽車得到了前所未有的快速發展。據中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2018年1月至7月，中國電動汽車產銷量分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，同比分別增長85%和97.1%。

 

其中，電動物流車也呈現出連續爆發式的增長態勢，從2011年的不足百輛一路攀高。據中國物流與采購聯合會統計，2017年，國內新能源專用車銷量達15萬輛，其中物流車占據了九成以上份額。自2018年以來，在國家及地方政策、各地政府、電商企業、物流企業的推動下，電動物流車繼續保持井噴式增長。另一組數據顯示，預測到2020年全國電動物流車產量將達到20.6萬輛，市場滲透率將達到21.9%。未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。而2020年城市配送市場規模將超過2萬億元。

 

與此同時，行動計劃還表示要加快充電設施的搭建。指出，各地要將充電設施的搭建納入城市基礎設施規劃搭建范圍，增大用地、資金等支持力度，在物流園區、工業園區、大型商業購物中心、農貿批發市場等貨流密集區域，集中規劃搭建專用充電站和快速充電樁。

 

此外，要結合同城配送需求，制定新能源城市配送車輛便利通行政策，改善車輛通行條件。在有條件的地區建立新能源城市配送車輛運營補貼機制，降低使用成本。在重點物流園區、鐵路物流中心、機場、港口等推廣使用電動化、清潔化作業車輛。

 

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電動物流車獲得多家知名企業追捧

 

今年來，電動物流車獲得多家知名企業追捧。今年五月阿里巴巴公布了計劃“ACE”，預計在五年內向市場投放電動物流車超百萬輛。八月份南京金龍和多家企業簽訂了五千五百輛的訂單，又一次的點燃了市場。由此，電動物流車的未來市場的發展前景可見一斑。八月份，傳化和吉利汽車達成了合作的意向，他們將在電動物流車的行業開展長期的戰略的合作。此外特斯拉也在九月二十八，推出純電動中重型卡車“Tesla Semi”，電動物流車主題再迎新催化。

 

在電子商務和快遞物流業的綜合作用下，物流行業呈現迅速發展狀態。同時在環保等新經濟的要求下，物流行業必然要考慮向綠色物流方向的轉型。所以，電動物流車率先站上了風口，成為整個行業綠色升級的先鋒軍。而得益于政策的支持，電動物流車的替代速度只會越來越快。

 

可以說，隨著快遞和物流行業加速綠色轉型，電動物流車的應用即將成為常態。受益于此，電動汽車市場將再迎新增長極，這也是業界普遍看好的一種態勢。但是也有專家提醒稱，市場潛力值得看好，電動物流車發展難題也不容忽略。

 

就目前市場現狀來看，電動物流車固然有著推廣的必然優勢，但是仍然沒有脫離成本、運營模式、盈利這樣老生常態的討論范疇。很多業內人士聲稱，電動物流車需要擺脫瓶頸，最可行的方案就是推動市場走向規模化和體系化，引領物流車清潔化新時代的到來。