在此時(shí)此刻宣布取消赴美上市不失為一個(gè)明智之舉。以滴滴出行、Boss直聘為代表的赴美上市企業(yè)都遭遇到了相關(guān)的監(jiān)管，由于這些負(fù)面消息的影響，這些企業(yè)在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)并不是太好。

不過，對(duì)哈啰在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，真正值得思考的，或許是在資本之外，尋找一條適合自己發(fā)展的道路。令人欣慰的是，經(jīng)歷了共享單車市場(chǎng)的大洗牌之后，哈啰已經(jīng)探索出一條不錯(cuò)的發(fā)展模式。今年7月上旬，哈啰出行旗下小哈換電宣布完成數(shù)億元融資；同時(shí)哈啰電動(dòng)車和天津?qū)幒訁^(qū)政府宣布達(dá)成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”，其電動(dòng)車終端零售門店數(shù)量已超過2000家。

公開資料顯示，哈啰出行此前經(jīng)過多輪融資，投資方包括螞蟻集團(tuán)、GGV、成為、復(fù)星集團(tuán)、春華以及大灣區(qū)基金等知名財(cái)務(wù)投資人。除螞蟻重倉(cāng)外，哈啰今年3月還獲得了寧德時(shí)代的加持。2019年，旗下?lián)Q電品牌“小哈換電”獲螞蟻以及寧德時(shí)代聯(lián)合注資，并在去年4月和今年7月宣布再獲兩輪融資，2020年11月啟用全新品牌“小哈換電”。今年3月31日，哈啰出行完成約2.4億美元的新一輪融資，其中寧德時(shí)代首次投資5億元。螞蟻和寧德時(shí)代兩大戰(zhàn)略股東的加持，將為哈啰開拓更多新業(yè)務(wù)增加新的籌碼。

1、一季度營(yíng)收同比大增104%

2021年第一季度，哈啰出行曾更新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超14億元，同比大增104%，GTV（總交易額）達(dá)34.5億元，同比增長(zhǎng)112%，且虧損收窄了2.49億元。

業(yè)績(jī)保持高增速的同時(shí)，虧損大幅收窄，哈啰核心業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營(yíng)改善可見一斑。

強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，無疑將成為公司成長(zhǎng)性的催化劑。往更深層次去看，哈啰成長(zhǎng)性的根本在于，其以高頻出行業(yè)務(wù)為基本支撐和流量入口，將業(yè)務(wù)邊界拓展至空間更大的本地生活，進(jìn)而挖掘新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)曲線的策略已經(jīng)奏效。

第一季度中，哈啰的共享兩輪車服務(wù)收入達(dá)11.7億元，同比增長(zhǎng)89%，占總營(yíng)收比重下降至83%，順風(fēng)車業(yè)務(wù)收入1.68億元，同比增長(zhǎng)161.8%，占總收入比例提升到12%。一升一降之間，可以明顯看出作為哈啰業(yè)績(jī)壓艙石的出行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)改善顯著，毛利更高的順風(fēng)車業(yè)務(wù)占比提升，將繼續(xù)改善公司的盈利結(jié)構(gòu)。

更重要的是，第一季度哈啰的新業(yè)務(wù)營(yíng)收超過7000萬元，昭示著哈啰對(duì)業(yè)務(wù)邊界的探索已經(jīng)獲得積極反饋，將為后續(xù)哈啰新業(yè)務(wù)的深化奠定良好基礎(chǔ)。

從單邊的出行業(yè)務(wù)，到多邊的業(yè)務(wù)拓展，哈啰的選擇具有必然性。在共享單車“百團(tuán)大戰(zhàn)”的時(shí)代里，單邊屬性和重資產(chǎn)模式，讓共享單車的盈利問題始終難以妥善解決，但在如今的“后共享單車”格局下，大多數(shù)品牌已經(jīng)湮滅，留存下的共享單車品牌稀缺性價(jià)值反而得以體現(xiàn)，更容易尋找到價(jià)值出口。

同時(shí)，共享單車業(yè)務(wù)流量入口的價(jià)值得以彰顯。哈啰的招股說明書顯示，在其用戶池中，60.5%的助力車新用戶、40.2%的順風(fēng)車新交易用戶、39.9%的順風(fēng)車新接單司機(jī)、63.2%的電動(dòng)車新用戶來自哈啰單車用戶。同時(shí)，這些新業(yè)務(wù)也反向?yàn)槠湄暙I(xiàn)了8.4%的共享單車增量用戶。單車流量?jī)r(jià)值驅(qū)動(dòng)哈啰的出行業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)共振。

當(dāng)共享出行的流量?jī)r(jià)值被重新定義，完成從共享單車到共享助力車、小哈換電、順風(fēng)車、打車等完整出行基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)搭建的哈啰，將業(yè)務(wù)線條自然地延伸到本地生活，并深化了低碳生活的概念。

2、小哈換電：哈啰出行的新增長(zhǎng)點(diǎn)

小哈換電近日剛剛完成新一輪融資，本輪的投資方包括大灣區(qū)基金、磐谷資本、博儒資本、慕華資本等。本輪融資資金將用于繼續(xù)投入技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)迭代，夯實(shí)基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力，加快城市市場(chǎng)拓展。

小哈換電的方向是城市基礎(chǔ)能源服務(wù)商，它是哈啰出行新業(yè)務(wù)的代表，并且已經(jīng)逐漸成為哈啰出行新的增長(zhǎng)引擎。

中國(guó)兩輪電動(dòng)車擁有量世界第一，且近年來有增無減，但兩輪電動(dòng)車充電難、充電不安全的問題很嚴(yán)重，因此倡導(dǎo)“車電分離”的兩輪換電市場(chǎng)或?qū)⒂瓉頇C(jī)遇期。兩輪電池市場(chǎng)未來有望成為像水電煤一樣的民生“新基建”，這是一個(gè)被認(rèn)為有千億市場(chǎng)潛力的新賽道。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2016年以來，國(guó)內(nèi)兩輪換電市場(chǎng)已誕生了小哈換電、鐵塔能源等超過20家相關(guān)企業(yè)，運(yùn)營(yíng)范圍涵蓋一二三線城市。其中，小哈換電優(yōu)勢(shì)明顯。

小哈換電是哈啰出行于2016年聯(lián)合寧德時(shí)代、螞蟻金服共同出資成立的子公司，其在市場(chǎng)、技術(shù)、資金等多個(gè)層面已經(jīng)全面領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

哈啰出行擁有數(shù)億注冊(cè)用戶，為小哈換電“車電分離”的新能源消費(fèi)方式提供了龐大的用戶數(shù)據(jù)。以此為基礎(chǔ)，小哈換電市場(chǎng)推廣進(jìn)度極快，截至2021年4月底，小哈換電已在全國(guó)布局超200座城市。而哈啰出行在共享兩輪領(lǐng)域的成熟運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及持續(xù)積累沉淀的騎行大數(shù)據(jù)、平臺(tái)智能算法等優(yōu)勢(shì)，也讓小哈換電衍生出的行業(yè)中最強(qiáng)的城市地面精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力和最精準(zhǔn)的熱力需求預(yù)判。

此外，小哈換電還擁有寧德時(shí)代支持下的行業(yè)頂尖電池產(chǎn)業(yè)制造能力。其旗下的智能鋰電池、小哈智能換電柜也已分別經(jīng)過5、6代產(chǎn)品迭代。

除現(xiàn)有的電動(dòng)車存量市場(chǎng)之外，新國(guó)標(biāo)也為小哈換電帶來巨大的增量市場(chǎng)。

去年11月，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，近年來我國(guó)電動(dòng)自行車年銷量超過3000萬輛，其中主要為家庭自用型電動(dòng)自行車，而這一數(shù)字還在增長(zhǎng)。即時(shí)配送領(lǐng)域的電動(dòng)車需求量近年來有增無減，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)僅這一領(lǐng)域的電動(dòng)車需求量就將超過1000萬輛。

3、電動(dòng)車業(yè)務(wù)：產(chǎn)能渠道雙提速

小哈換電只是哈啰出行諸多商業(yè)鏈條中的一環(huán)，哈啰出行的電動(dòng)車業(yè)務(wù)今年同樣進(jìn)展迅速。

今年年初，哈啰電動(dòng)車在無錫迅逸工廠悄然布局。近日，哈啰電動(dòng)車又和天津?qū)幒訁^(qū)政府宣布達(dá)成合作，將在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”，該工廠滿產(chǎn)年產(chǎn)能能夠達(dá)到300萬輛，有望成為行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能最強(qiáng)的單體工廠之一。

哈啰出行布局南北兩廠，意在逐鹿全中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)。

超級(jí)工廠項(xiàng)目一方面將推動(dòng)哈啰電動(dòng)車的自主生產(chǎn)和研發(fā)能力邁上新臺(tái)階，便于其在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的投入；另外一方面，也將提高哈啰電動(dòng)車對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)敏捷度，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和制造持續(xù)迭代，以市場(chǎng)為導(dǎo)向培養(yǎng)產(chǎn)品的消費(fèi)潮流。

與此同時(shí)，哈啰銷售渠道在快速擴(kuò)張，其銷售數(shù)據(jù)也在高速攀升。據(jù)了解，二季度哈啰保持了極高拓店速度，在浙江、江蘇、山東、河南、河北等地低調(diào)招商，加速拓展門店網(wǎng)絡(luò)。行業(yè)人士透露，目前哈啰終端銷售渠道已經(jīng)超過小牛等品牌。

另外，根據(jù)天貓發(fā)布的榜單數(shù)據(jù)，618期間哈啰電動(dòng)車在天貓二輪車品牌銷售金額排行榜上居于第五位。

哈啰電動(dòng)車業(yè)務(wù)在產(chǎn)能、渠道兩方面同時(shí)提速；小哈換電再融資搶占兩輪充電市場(chǎng)。這些動(dòng)作意味著哈啰的生態(tài)護(hù)城河正在擴(kuò)建，以共享兩輪、電動(dòng)車和小哈換電為核心業(yè)務(wù)閉環(huán)驅(qū)動(dòng)的行業(yè)壁壘已然形成。

然而，哈啰出行的多維突進(jìn)并非僅限于此，事實(shí)上哈啰出行的四輪業(yè)務(wù)也在不斷推進(jìn)。目前，哈啰打車已在廣東廣州、中山、珠海、惠州、茂名、湛江、陽(yáng)江、河源、汕尾等城市上線。相比很多同行，哈啰打車對(duì)乘客采取更實(shí)惠的價(jià)格，尤其是中長(zhǎng)里程，而特價(jià)車更是便宜。目前很多城市新客減免達(dá)到15元。近期哈啰打車又在深圳，成都，杭州，廈門，沈陽(yáng)等全國(guó)19個(gè)城市啟動(dòng)車主招募，預(yù)計(jì)會(huì)很快會(huì)在這些城市陸續(xù)上線。

4、結(jié)語(yǔ)

哈啰出行是一個(gè)極具特色的公司。它以共享單車起家，之后進(jìn)軍中國(guó)兩輪出行市場(chǎng)，如今它已經(jīng)在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)完成布局，并且在順風(fēng)車、網(wǎng)約車等四輪出行領(lǐng)域嶄露頭角。

這些業(yè)務(wù)有些是哈啰出行一開始就選定的，有些則是多維考量之后的選擇，但這些業(yè)務(wù)卻在契合時(shí)代主題和投資風(fēng)口的同時(shí)，形成了完整的商業(yè)閉環(huán)。