奧動新能源汽車科技有限公司聯合創始人、高級副總裁 楊燁

 

 演講內容：

 

各位來賓，各位媒體老師，下午好。

 

我是來自奧東新能源汽車做換電二十年的楊燁，我今天給大家演講的題目是換電，讓用戶提升補能體驗，讓電池共享最大價值。感謝主辦方今天邀請我來分享我們探索二十年的分享和實踐。

 

朋友們可能會問換電和智能網聯有什么關系，換電正是補鏈強鏈的產業載體之一，接下來我將通過一段視頻，讓各位更加清晰了解奧動，感受二十秒急速換電的技術。

 

首先，談一下奧動對換電模式趨勢發展的認識。電動化引領下的汽車新四化，已經成為當今全球汽車產業發展的大趨勢，能源結構正從傳統化石能源逐步向清潔能源轉變，電動汽車補能出現在人們的居住地、工作地，以及專門的充換電設施場所等多元素場景。由此可見交通工具變動化帶來了既有能源體系的新變革，一切商業模式的基礎源自于用戶需求出發，我們走訪了很多電動汽車用戶，他們的訴求歸結起來有以下四大方面，網絡便捷、補能高效、安全可靠和經濟實惠。聰明的車，智慧的換電，高能的電池，人民群眾希望補能像加油一樣方便，我們奧動換電只需二十秒，全程服務一分鐘，一個換電站每天可以服務一千次，不僅不改變人們駕駛車的使用習慣，真正做到像加油一樣的方便。

 

同時奧動經過這些年的實踐，認為換電是一種快換慢充的服務模式，過去幾年奧動在B端市場經驗積累證明了奧動換電的電池安全、續航穩定、冬季里程衰減，以及補電效能等方面的優勢，得到了市場的高度認可，2B并不是我們的終點，我們認為換電模式必將從2B走向2C，原因如下。

 

第一，因為現在在座的可能家里都有停車位，但是很多沒有固定停車位，沒有私樁條件人群是城市的主流人群，解決好主流人群的公共補能需求，就解決了電動汽車大規模普及的問題，我們必須解決好這個主要矛盾?，F在在北京已經有私家車的用戶體驗。

 

第二，我們在國家電動車的滲透率現在只有約5%，隨著電動車的全面發展，能源補給網絡建立對土地和電力帶來極大的挑戰，換電模式無論在土地評效還是電力利用率上，都有獨特的優勢，在同樣的服務能力下，換電的土地利用率是快充的十到十五倍，電力的有效利用率高達85%，是充電模式的6-8倍，由此可見有效率的公共服務才能真正抓住用戶。

 

第三，換電模式實現了可充、可換、可升級，有效的解決了C端補能的需求，滿足用戶想充就充，想換就換，想升級就升級的美好體驗。

 

通過這些年的實踐，我們更深刻的認為，商用車換電勢在必行，奧動實際上最早的起源是換電領域的探索，實際是商用車的換電，2008年奧運會，2010年上海世博，廣州亞運會，都是采用的奧動的底盤換電技術。奧動商用成換電目前已經拓展至以下板塊，牽引車換電、自卸車換電、輕卡物流車換電、大巴換電、重卡換電。同時現在已經研發了電動車的領域換電，我們的換電優勢體現在電池系統可通用，多車型共享，模塊化快速建站，底盤換電過程快速、安全、穩定。

 

換電同時讓電池共享最大價值，在換電模式下電池更安全，更健康，通過恒溫恒濕統一倍率的倉內充電，以及實時安全監控系統，電池得到全生命周期的健康管理，壽命得到延長，車輛安全得到保障。第二點是從車電分離電池價值更高，在電池安全生命周期的每一個階段，其價值都可以得到釋放，一塊電池不僅可以服務私家車，再衍生至運營車，后續還可以梯次利用到兩輪車，三輪車，甚至儲能互交，殘值回收。車電分離有利于降低用戶的購車成本，用戶只需要買車租用電池，用車多久租多久，物理的電池分離實現了產權交易向使用權交易的轉變，讓電池資源從每個個人資產變成了公共資源，讓電池的日歷周期使用的更合理。對于資產使用方來說可以將流動的電池資產金融化，提升電池的單位周期受益，隨著技術的進步未來電池一定是標準化、共享化、低成本化、社會化的方向發展。

 

同時，大家可以看到隨著2017年換電模式發展也得到了社會各界和政府的認可，今年的政府工作報告就有“增加充電樁、換電站設施”的內容，去年辛國斌副部長也親述了換電模式具有七大優勢。這些都體現了國家層面對于能源轉型與服務體系變革的高屋建瓴的戰略方向。奧動作為換電領域的頭部企業，我們也更加堅定了發展換電模式的信心。

 

奧動新能源全球換電模式開創和引領，作為從2000年開始探索換電技術運營模式，21年一直專注于此領域從未動搖過，奧動在全球換電領域專利有有兩千多項，也獲得過國內外眾多獎項，包括IEC的認證，在全球亞洲獲得的標準，換電是走在最前列的。我們開發并運營了全球最快的換電站，二十秒急速換電，并且實現多品牌多車型共享換電，目前已與16家主流車企進行合作，并開發超過了26款換電車型，其中有乘用車、輕卡物流、重卡、比亞迪都有了合作。并且奧動牽頭多向行業標準，同時奧動在標準方面也在做更進一步的工作。

 

今天的主題是智能網聯，汽車網聯，數字化與數化產業的結合不再是概念，奧動在多年的換電運營實踐中，已自行研發建立數智化運營管理平臺，涵蓋用戶體驗平臺、開放生態平臺、物聯網平臺、智能數據平臺、智能運營平臺，對于全面實踐以充換結合的數字化、智能化手段加速換電創新，奧動一直在努力。下面我請大家再看一段視頻，看看如何實現多品牌共享車型的換電。

 

在不遠的將來會發布一段十款車型的換電。奧動在城市級服務網絡也有一些布局的思考，換電模式的大規模發展必須建立在服務網絡的進一步完善，能一讓用戶補能無憂的基礎上，在城市級網絡服務網絡布局上，奧動一直在前進，截止目前奧動已經在全國24座城市投建481座換電站，到這個月底就會到500座換電站，北京、廣州、上海、重慶、長春、廈門、昆明與海南地區已經初具規模，滿足用戶對換電補能網絡的需求。

 

我們認為換電不僅僅是換電，它是一種服務模式，換電站更能源載體，換電網絡是分布式儲能系統，是全新智能電網的重要組成部分，奧動換電站讓電池成為流動的能量塊，在換電站與車輛的能源互交，每一輛車就是一個能源載體，可以與換電站實現雙向交互，車輛可以來換電站換電，也可以向換電站輸電。換電站同時與電網的能源交互，每一個環電站都是分布的儲能系統，可以全網支撐電網，波谷充電，波峰放電，調節電力平衡，減少電網壓力。

 

今年4月奧動新能源與中石化堅定了戰略合作，雙方攜手打造多元化綜合能源服務因生態，合作內容包括場地合作，電池資產運營，資本合作等。我們同時也與閃送等眾多頭部企業加強聯動，大力發展產業級資本合作，創新探索新能源服務產業，在習主席提出3060雙碳戰略一周年之際，奧動將繼續加強助力雙碳目標實現做好自己的貢獻。

 

在2021-2025奧動全新發展規劃中，能夠補給具有公共化、服務化、規?；膶傩蕴卣?，能源補給服務注定要共享、便捷、標準的第三方開放平臺來提供。奧動將繼續以開放協同的心態擁抱所有的合作伙伴，共建、共享、共發展，以最低的成本輸出最好的產品，打造最優質的網絡，最高效的效率，最佳的用戶體驗。我們的價值就是讓用戶滿意，為合作伙伴賦能，真正做到用戶和合作伙伴創造價值，奧動才有價值。

 

奧動最新的發展規劃目標在五年內，完成一萬個換電站的建設，達到一千萬輛車以上的服務能力。當下，國家產業資本對換電模式看好，奧動新能源必將會繼續堅定換電模式的發展，以合作伙伴共同實現，讓新能源汽車用戶提升補能體驗，讓電池共享最大價值。我們的愿景是換出一片藍天，感謝大家，謝謝。