圖/奧迪

 

隨著全球電氣化浪潮的推進，許多傳統(tǒng)汽車制造商都宣布了雄心勃勃的電氣化目標，并不約而同地將2025年設為重要的時間節(jié)點。例如，大眾集團的目標是要到2025年成為全球電動汽車市場的領頭羊，現(xiàn)代汽車計劃從2025年起每年銷售56萬輛電動汽車，福特汽車計劃到2025年在電氣化業(yè)務方面投資300億美元……

 

那么，在大家都投入巨資的情況下，哪個品牌（不包括本土品牌）能夠贏得競爭主導電動車市場呢？

 

基于30家汽車品牌的數(shù)據(jù)，英國汽車零售商Peter Vardy分析認為，到2025年，奧迪將擁有最多的電動汽車車型。根據(jù)該公司官宣的目標，到2025年，奧迪將在現(xiàn)有e-tron、e-tron Sportback、e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback車型的基礎上再增加15款電動車，屆時其純電動車陣容將達到20款。

 

大眾集團旗下的這個高端品牌將擁有比大眾乘用車品牌更多的電動汽車，后者預計到2025年將有7款電池驅(qū)動的車型。從集團的角度來看，大眾集團可能會以41款純電動車（包括斯柯達旗下6款、保時捷5款、Cupra 2款和西雅特1款）位列榜首。此外，大眾集團旗下賓利、蘭博基尼和布加迪等高端品牌可能也會推出純電車型。

 

 

令人驚訝的是，在所有品牌中，豐田位列第二。到今年年底，豐田甚至連一款純電車型都還沒有，但該品牌計劃到2025年在全球推出15款純電車型，這個目標可謂是非常雄心勃勃了。但考慮到豐田在汽車行業(yè)的實力，這個目標也并非沒有可能。豐田汽車旗下高端品牌雷克薩斯的純電車將從2021年底的1款（UX 300e）增加至2025年的2款，因此到2025年，豐田汽車公司的純電車型總數(shù)將達到17款。

 

寶馬品牌位列第三，該品牌計劃到2025年推出13款純電車，其中包括到今年年底將擁有的4款——i3、iX3、i4 和 iX。Mini品牌到今年年底有1款純電車（Cooper SE），到2025年將增加到2款，這使得屆時寶馬集團（除去勞斯萊斯品牌）純電動車總數(shù)將達到15款。

 

到2025年，現(xiàn)代品牌將推出12款電池驅(qū)動車型，其中包括已經(jīng)推出的Kona Electric、 Ioniq Electric和 Ioniq 5，使得現(xiàn)代品牌排在第四位。起亞品牌緊隨其后，計劃到2025年推出11款純電車型，這意味著現(xiàn)代汽車集團到2025年將總共推出23款純電車型。不過需要注意的是，這里并不包括捷尼塞斯高端品牌，該品牌已經(jīng)推出了純電G80，不久還將推出純電GV60，如果包括在內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團到2025年將至少有25款純電車。

 

另外據(jù)傳Stellantis集團到2025年將擁有32款純電動車，在汽車集團中排名第二，僅次于大眾集團。不過，該預測只包括了阿爾法羅密歐、雪鐵龍、DS、菲亞特、Jeep、標致、歐寶和沃克斯豪爾品牌，克萊斯勒、道奇和Ram品牌并未包括在內(nèi)。

 

早在美國總統(tǒng)拜登大力發(fā)展電動汽車之前，通用汽車就已經(jīng)做了相關規(guī)劃，之后又進一步進行了強化。按計劃，到2025年底，通用汽車將在全球推出30款純電動車型，覆蓋多個品牌和細分市場，實現(xiàn)全球電動汽車年銷量突破100萬輛。

 

特斯拉作為電動汽車市場的先驅(qū)，到2025年將總共推出7款純電車型，包括現(xiàn)在已經(jīng)推出的Model 3、Model Y、Model S和Model X。Cybertruck已被推遲到2022至2023年上市，Roadster最早也將在2023年才能推出，而在中國開發(fā)的售價2.5萬美元的緊湊型電動車還沒有具體的推出時間。

 

其他品牌中，從日產(chǎn)聆風和雷諾ZOE等暢銷多年的電動車型就可以看出，雷諾和日產(chǎn)是少有的從一開始就堅定走純電動技術路線的車企。日產(chǎn)計劃到2025年將純電車型增加到8款，而雷諾計劃到2025年至少推出10款純電動車。