在剛剛過(guò)去的9月，包括蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)在內(nèi)的五大中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力取得了突破性成績(jī)。
造車(chē)新勢(shì)力2021年9月及1-9月交付情況
數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了7月、8月兩次掉隊(duì)造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)之后，蔚來(lái)汽車(chē)憑借9月單月10628輛交付量重新回歸造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)首位。這并不容易，三季度以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)接連受到輔助駕駛事故、供應(yīng)鏈?zhǔn)芟薜扔绊懀貧w之路步履維艱。
無(wú)獨(dú)有偶，和蔚來(lái)汽車(chē)一樣月度交付數(shù)據(jù)首度突破萬(wàn)輛的還有小鵬汽車(chē)，其9月交付量為10412輛，同比增長(zhǎng)199%。2018年，蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌與小鵬汽車(chē)CEO何小鵬曾有個(gè)“一萬(wàn)輛交付”的賭局，勝負(fù)標(biāo)的是蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)年能否成功交付一萬(wàn)輛。時(shí)至今日，雙方均用了三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了月度交付量破萬(wàn)輛的目標(biāo)。
然而，盡管蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)在9月的交付量首次實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，但中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力與特斯拉的距離反而在不斷放大。即使目前特斯拉尚未公布三季度的交付量數(shù)據(jù)，但市場(chǎng)預(yù)計(jì)特斯拉三季度交付量有望達(dá)到23萬(wàn)輛，再度超過(guò)2021年二季度20.12萬(wàn)輛的季度新高。
理想汽車(chē)在連續(xù)兩月蟬聯(lián)交付量首位之后，因芯片短缺跌出前三名。理想汽車(chē)在9月實(shí)現(xiàn)交付7094輛，雖然同比增長(zhǎng)102.5%，但明顯低于8月的9433輛，環(huán)比下降24.8%，其交付量更是低于2021年6月7713輛的交付量。
值得注意的是，哪吒汽車(chē)的交付量長(zhǎng)期穩(wěn)中求進(jìn)，憑借9月單月7699輛的交付量第三次躍進(jìn)第一梯隊(duì)。2021年8月，哪吒汽車(chē)憑借6613輛交付量超越蔚來(lái)汽車(chē)，成功躋身造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)；2021年5月，由于理想汽車(chē)新老款產(chǎn)能切換導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，哪吒汽車(chē)以微弱優(yōu)勢(shì)首次進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力前三名。然而，相較于7月、8月交付量382%、449%的同比增長(zhǎng)速度，哪吒汽車(chē)9月交付量同比增長(zhǎng)281%，增長(zhǎng)速度開(kāi)始放緩。
蔚來(lái)汽車(chē)：交付破萬(wàn)輛，重回第一梯隊(duì)
數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)9月交付了10628輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)125.7%，重新回歸中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力首位。從具體車(chē)型來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)ES8銷(xiāo)量1978輛，EC6交付3390輛，ES6交付了5260輛。
8月，蔚來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懀瑢?dǎo)致個(gè)別零件無(wú)法提供，致使ES6與EC6生產(chǎn)嚴(yán)重受限從而影響8月交付，蔚來(lái)汽車(chē)8月交付量?jī)H為5880輛，跌出第一梯隊(duì)。
彼時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)方面表示，中國(guó)和馬來(lái)西亞某些地區(qū)的COVID-19大流行導(dǎo)致供應(yīng)鏈限制，導(dǎo)致該公司汽車(chē)生產(chǎn)，特別是ES6和EC6的制造，受到實(shí)質(zhì)性干擾。鑒于半導(dǎo)體供應(yīng)的持續(xù)不確定性和波動(dòng)性，蔚來(lái)汽車(chē)調(diào)整了汽車(chē)產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2021年第三季度將交付約2.25萬(wàn)至2.35萬(wàn)輛汽車(chē)，從此前的2.30萬(wàn)輛修訂為2.5萬(wàn)輛。
實(shí)際上，蔚來(lái)汽車(chē)2021年第三季度交付量超出預(yù)期。第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)共交付24439輛，同比增長(zhǎng)了100.2%，連續(xù)6個(gè)季度持續(xù)增長(zhǎng)。2021年1-9月，蔚來(lái)累計(jì)交付66395輛，同比增長(zhǎng)151.7%。
蔚來(lái)汽車(chē)企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟表示，蔚來(lái)汽車(chē)將在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上公布對(duì)2021年四季度的交付數(shù)指引。馬麟認(rèn)為，只要供應(yīng)鏈不進(jìn)一步惡化，四季度會(huì)環(huán)比正增長(zhǎng)。
小鵬汽車(chē)：P5上市，未來(lái)可期
小鵬汽車(chē)也在9月實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)輛的交付量目標(biāo)。小鵬汽車(chē)9月交付量為10412輛，環(huán)比增長(zhǎng)了44%，同比增長(zhǎng)199%，和蔚來(lái)汽車(chē)同期內(nèi)的交付量不相上下。其中，小鵬P7交付7512輛，交付高達(dá)72%，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛。
2021年第三季度，小鵬汽車(chē)交付量為25666輛，環(huán)比增長(zhǎng)48%，超過(guò)預(yù)期的2.15萬(wàn)至2.25萬(wàn)輛；2021年1至9月份，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付56404輛，是2020年同期的兩倍多。
此前，何小鵬曾表示到2021年第四季度，小鵬汽車(chē)的月交付能力要突破1.5萬(wàn)輛。目前根據(jù)九月份的趨勢(shì)來(lái)看，小鵬汽車(chē)的這一目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。何小鵬判斷的依據(jù)是小鵬汽車(chē)在產(chǎn)品投放上的持續(xù)加碼，改款車(chē)型G3i在9月進(jìn)入規(guī)模交付階段，全新車(chē)型P5在10月起正式對(duì)外交付，都將支撐其月度交付量的進(jìn)一步增加。
2021年前三季度，小鵬汽車(chē)推出G3i以及小鵬P5兩款全新產(chǎn)品，兩者主打的價(jià)格區(qū)間都為20萬(wàn)級(jí)別的新能源市場(chǎng)。小鵬G3i在7月正式上市，9月小鵬P5正式上市。
其中，小鵬P5開(kāi)售24小時(shí)內(nèi)訂單超過(guò)6000臺(tái)。作為未來(lái)自動(dòng)化出行的開(kāi)端，小鵬P5配備了激光雷達(dá)技術(shù)，在原本高級(jí)輔助駕駛的基礎(chǔ)上增加了城市NGP功能，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輛在城市道路中的環(huán)境識(shí)別能力，為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛打下基礎(chǔ)。在多車(chē)矩陣下，小鵬汽車(chē)10月交付量預(yù)計(jì)會(huì)再創(chuàng)新高。
在如此高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程坦言，芯片短缺對(duì)于小鵬汽車(chē)造成了一定程度上的影響，并表示如果不受影響，小鵬汽車(chē)的交付量還能更大。
哪吒：后起之秀，穩(wěn)步前進(jìn)
作為新能源市場(chǎng)中的“后起之秀”，哪吒汽車(chē)9月交付7699輛車(chē)，同比增長(zhǎng)281%，環(huán)比增長(zhǎng)16.4%。2021年第三季度，哪吒汽車(chē)交付新車(chē)共計(jì)20323輛；2021年1-9月，哪吒汽車(chē)已累計(jì)交付41427輛車(chē)，同比增長(zhǎng)425%。
分車(chē)型來(lái)看，哪吒V 9月交付新車(chē)5009輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%；哪吒U Pro9月交付新車(chē)2680輛，環(huán)比增長(zhǎng)34.4%。根據(jù)官方預(yù)設(shè)目標(biāo)，哪吒汽車(chē)2021年銷(xiāo)量目標(biāo)為6萬(wàn)輛，現(xiàn)在目標(biāo)達(dá)成率已達(dá)69%。
此前，哪吒汽車(chē)曾長(zhǎng)期處于第二梯隊(duì)位置，2021年5月以來(lái)，哪吒汽車(chē)幾次“彎道超車(chē)”，進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)。一直以來(lái)，困擾著哪吒汽車(chē)發(fā)展的詬病是品牌影響力，但從銷(xiāo)量排名來(lái)看，哪吒汽車(chē)屢次超過(guò)造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的車(chē)企，也在一定程度上證明了自己的實(shí)力。
哪吒V所主打的市場(chǎng)主要在10萬(wàn)元以下，以代步車(chē)為賣(mài)點(diǎn)，四門(mén)五座的布局加上高達(dá)403公里的續(xù)航拉高了哪吒V的性價(jià)比。目前，哪吒汽車(chē)旗下有哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，產(chǎn)品矩陣相對(duì)比較完善。隨著銷(xiāo)量持續(xù)走高，哪吒汽車(chē)品牌知名度以及影響力也能得到很好的提升，產(chǎn)品定位也讓哪吒汽車(chē)在進(jìn)入2021年以后一路走高，成為了造車(chē)新勢(shì)力中亮眼的品牌。
理想汽車(chē)：芯片短缺，交付量冠軍失守
2021年6月至8月，理想汽車(chē)曾憑借一款車(chē)型穩(wěn)做造車(chē)新勢(shì)力交付量第一的寶座。目前，理想汽車(chē)旗下依然只有理想ONE一款車(chē)型在售。但在9月，理想汽車(chē)卻只交付了7094輛車(chē)，環(huán)比下降24.8%。其中，理想ONE交付7094輛，同比增長(zhǎng)102.5%。
就銷(xiāo)量下滑問(wèn)題，理想汽車(chē)方面解釋稱(chēng)，主要受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響，不過(guò)訂單量仍在增加，理想汽車(chē)正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，希望盡可能地縮短用戶提車(chē)等待周期。
2021年第三季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付25116輛，同比增長(zhǎng)190%。盡管9月銷(xiāo)量下滑，但理想汽車(chē)仍然超額完成了此前的交付預(yù)期24500輛，達(dá)成了下調(diào)交付量展望之前的目標(biāo)區(qū)間2.5萬(wàn)-2.6萬(wàn)輛。此外，2021年1-9月，理想汽車(chē)總交付量達(dá)55270輛。
此前，理想汽車(chē)曾發(fā)布公告表示，由于馬來(lái)西亞疫情流行，該公司毫米波雷達(dá)供應(yīng)商專(zhuān)用芯片的生產(chǎn)受到嚴(yán)重阻礙，且芯片供應(yīng)的恢復(fù)速度低于預(yù)期，故將2021年第三季度汽車(chē)交付量由此前的2.5至2.6萬(wàn)輛下調(diào)至約2.45萬(wàn)輛。
零跑汽車(chē)：C11將成為交付新增點(diǎn)
零跑汽車(chē)9月交付量為4095輛，同比增長(zhǎng)432%；訂單達(dá)8754輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%。2021年前9個(gè)月，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)34731輛，累計(jì)訂單量達(dá)到44416輛。
具體來(lái)看，零跑T03依舊是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，9月訂單達(dá)7541臺(tái)。作為一款5門(mén)4座微型純電動(dòng)車(chē)，零跑T03是零跑汽車(chē)T平臺(tái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為3620/1652/1577毫米，軸距為2400毫米。目前在售車(chē)型共4款，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.98萬(wàn)-7.58萬(wàn)元。續(xù)航部分，零跑T03配備容量為36.5千瓦時(shí)的電池組，NEDC續(xù)航里程為403公里。
和理想汽車(chē)一樣，零跑汽車(chē)也受到芯片短缺的困擾。零跑汽車(chē)方面表示，因芯片原因，該公司交付量較8月略有下降。此外，隨著零跑C11的上市，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量還將有所提高。
零跑C11已于9月28日正式上市，售價(jià)區(qū)間為15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，計(jì)劃10月中旬開(kāi)始交付。據(jù)悉，零跑C11提供單電機(jī)后驅(qū)版以及雙電機(jī)四驅(qū)版。其中，單電機(jī)車(chē)型最大功率200千瓦，最大扭矩360牛·米，NEDC的續(xù)航里程分別為600公里和480公里；雙電機(jī)車(chē)型最大功率400千瓦，最大扭矩720牛·米，NEDC的續(xù)航里程為550公里。在C11的助力下，零跑方面方面預(yù)計(jì)2021年12月將突破月銷(xiāo)1.2萬(wàn)輛以上。
結(jié)語(yǔ)：新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)依然亮眼，即使眼下芯片供給改善總體不佳，但乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，10月開(kāi)始芯片供應(yīng)情況大概率會(huì)明顯改善，國(guó)內(nèi)外四季度車(chē)市依然比較樂(lè)觀。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，目前汽車(chē)芯片缺口峰值已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)芯片供應(yīng)將會(huì)緩慢提升，但傳導(dǎo)至汽車(chē)終端銷(xiāo)售還需要3至5個(gè)月。
月交付量破萬(wàn)輛對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)里程碑，用何小鵬的話來(lái)概括便是：“智能電動(dòng)車(chē)的拐點(diǎn)已經(jīng)來(lái)臨”。但造車(chē)新勢(shì)力的下一個(gè)拐點(diǎn)也已然到來(lái)，隨著保有量的增加，造車(chē)新勢(shì)力還需要在銷(xiāo)售交付、客戶運(yùn)維、售后維修和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的問(wèn)題多下功夫。如何在奔跑中保持平衡，是造車(chē)新勢(shì)力們需要面對(duì)的最新課題。
