據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦汽車運輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月份特斯拉Model 3在德國的銷量超過了奧迪、寶馬和梅賽德斯奔馳中型車的銷量總和。這意味著，特斯拉Model 3這款來自美國的電動汽車，在奧迪、寶馬和奔馳的主場擊敗了這三家老牌車企的中型轎車。

 

（圖片來源：特斯拉）

 

外媒報道稱，今年9月奧迪A4、寶馬3系和奔馳C/CLA-Class在德國一共售出了6,100輛汽車，而特斯拉Model 3的銷量達到了6,800輛。在銷量方面，Model 3與大眾高爾夫（Golf）大致相當(dāng)，而后者的體積更小，且售價也要便宜得多，過去數(shù)十年來高爾夫一直都是歐洲最暢銷的車型之一。

 

當(dāng)然，僅僅一個月的銷量數(shù)字并無法代表特斯拉已經(jīng)全面超越了傳統(tǒng)車企。首先，特斯拉車輛是分批次交付的，因此其全年銷量很可能并不會維持這種壓倒性的優(yōu)勢。其次，大眾集團的所有主要品牌，例如奧迪、保時捷、斯柯達和大眾，都已經(jīng)開始銷售電動汽車，它們很有可能在未來從特斯拉手中搶奪消費者。

 

而這幾家德國傳統(tǒng)車企也將迎來一個壞消息：特斯拉位于柏林附近的超級工廠不久后就將開始生產(chǎn)汽車。在德國本土生產(chǎn)汽車，可以幫助特斯拉降低運輸成本，最終降低車輛售價。大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）已經(jīng)意識到了這一點，他最近對高管表示，該集團需要對工廠進行改造，以生產(chǎn)電動汽車。除此之外，他還作出了一個前所未有且備受爭議的舉動：邀請埃隆·馬斯克（Elon Musk）給大眾高管做動員講話。

 

當(dāng)前的大背景是，化石燃料汽車正在歐洲走向衰落。9月德國的汽油車銷量同比下降了41%，柴油車的銷量大跌了54%。與此同時，混合動力汽車的銷量增長了11%，插電式混合動力汽車的銷量增長了14%，而純電動汽車的銷量大漲了59%。