據(jù)外媒報道，10月20日，三位知情人士透露，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，法國汽車制造商雷諾今年的汽車產(chǎn)量預(yù)計將減少至少30萬輛，減產(chǎn)量遠(yuǎn)超此前的預(yù)估。

 

從剎車傳感器到動力轉(zhuǎn)向再到信息娛樂系統(tǒng)，芯片廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，芯片的短缺已導(dǎo)致全球的汽車制造商削減甚至?xí)和Ｉa(chǎn)，新車價格也因此而上漲。

 

9月初，雷諾曾預(yù)測芯片短缺將使該公司今年損失22萬輛汽車的生產(chǎn)，而根據(jù)最新的預(yù)測，該公司的產(chǎn)量損失可能要比9月預(yù)測的多三分之一。

 

一位知情人士稱，“雷諾的預(yù)測一直在變，但今年的減產(chǎn)量將在30萬至40萬輛之間。”這將至少占雷諾2019年汽車總產(chǎn)量(375萬輛)的8%。另外兩名知情人士表示，雷諾的減產(chǎn)量可能在35萬至38萬輛之間。

 

Stifel分析師Pierre-Yves Quemener表示，如果雷諾今年的減產(chǎn)量能控制在35萬輛，那對于該公司來說，也算是一項(xiàng)“成就”。他表示：“這將意味著，雷諾將在第四季度大幅改善目前的情況，在我看來，這非常、非常雄心勃勃。”

 

截至格林威治時間13時47分，雷諾的股價下跌了約4%，而雷諾的競爭對手大眾、寶馬和Stellantis股價的跌幅在1%到4%之間，這三家公司也都被迫減產(chǎn)。雷諾發(fā)言人拒絕置評。

 

（圖片來源：雷諾）

 

10月19日，汽車行業(yè)組織PFA表示，芯片危機(jī)出現(xiàn)的時機(jī)可能是最糟糕的，正值汽車制造商從新冠疫情中復(fù)蘇，并開始向電動汽車轉(zhuǎn)型。該組織還表示，芯片供應(yīng)短缺可能會延續(xù)到2022年。一家總部位于倫敦的信息咨詢公司表示，芯片短缺可能導(dǎo)致今年全球汽車制造商減產(chǎn)1,100萬輛汽車。

 

馬來西亞是全球芯片供應(yīng)中心，該地區(qū)的電子企業(yè)表示，向汽車和電子產(chǎn)品制造商供應(yīng)芯片的供應(yīng)商希望能達(dá)成長期協(xié)議，如果有必要，他們愿意支付更高的價格。

 

今年在歐盟生產(chǎn)的所有汽車都必須遵守歐盟的規(guī)定，即新車的二氧化碳平均排放量不得超過95克/公里，否則將面臨高額罰款。雷諾表示，到2030年，電動汽車將占其雷諾品牌銷量的90%。

 

雷諾定于10月22日公布第三季度業(yè)績。