據(jù)外媒報道，根據(jù)J.D. Power等公司10月27日發(fā)布的聯(lián)合預(yù)測顯示，由于芯片短缺，新車供不應(yīng)求，美國10月汽車銷量將下滑到110萬輛左右，比2020年同期下降17.2%，比2019年同期下降19%。這一系列預(yù)測數(shù)據(jù)基于美國經(jīng)銷商發(fā)布的10月前三周業(yè)績。

 

然而，考克斯汽車公司預(yù)測的美國10月汽車銷量更低，僅為95萬輛，這將是自2010年以來10月汽車銷量的最低水平。2010年，汽車銷量仍在努力從金融危機(jī)中復(fù)蘇。

 

分析師表示，這將是美國銷量連續(xù)第三個月低于去年同期，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的年化銷量也將連續(xù)第六個月下降。

 

（圖片來源：特斯拉）

 

10月初，全美汽車經(jīng)銷商協(xié)會(National Automobile Dealers Association)將2021年美國汽車銷量預(yù)期從1650萬輛下調(diào)至1520萬輛。

 

分析師稱，對消費(fèi)者而言，新車供不應(yīng)求，導(dǎo)致汽車價格上漲，許多熱門車型都需要排隊等候。

 

新車庫存不足是最大的問題。J.D. Power等公司的分析師預(yù)計，到10月底，美國經(jīng)銷商的汽車庫存將連續(xù)第三個月保持在100萬輛以下，甚至少于美國汽車一個月的銷量。但是，從過往的數(shù)據(jù)來看，新車庫存的基準(zhǔn)應(yīng)該相當(dāng)于60天的銷量。

 

新車庫存不足也意味著汽車賣得很快。10月，新車在經(jīng)銷商處的平均停留天數(shù)下降到20天，創(chuàng)歷史新低。J.D. Power等公司的分析師表示，這一數(shù)字不僅低于9月的23天，更低于去年同期的49天。

 

（圖片來源：通用）

 

10月27日，通用汽車在第三季度業(yè)績報告電話會議上稱，截至9月30日，通用的美國經(jīng)銷商的汽車庫存只有12.9萬輛，而去年同期是49.2萬輛。

 

通用汽車首席財務(wù)官Paul Jacobson表示，雖然通用預(yù)計庫存不會很快恢復(fù)到理想水平，但該公司還是預(yù)計其第四季度銷量將較第三季度有所提高。通用預(yù)計將在第四季度完成那些已基本組裝完成、但缺乏芯片的汽車。

 

他還表示，“目前通用的汽車庫存大約是12.5萬輛，我們預(yù)計汽車庫存會持續(xù)保持一個較低的水平，這種情況可能會持續(xù)到2022年。”