10月27日，美國三大汽車制造商陸續公布第三季度財報。數據顯示，通用汽車第三季度凈利潤24.2億美元，同比下降16.25億美元；福特第三季度凈利潤為18億美元，同比下降6億美元；Stellantis集團第三季度凈營收達326億歐元，與2020年第三季度相比下降了14%。

 

在全球汽車制造商中，通用汽車、福特、Stellantis集團是率先發布第三季度財報數據汽車企業，通用、福特在該季度凈利潤同比出現大幅下滑，Stellantis集團甚至沒有公布具體利潤。由于芯片短缺等因素影響，減產、停產直接造成了主流車企2021年的財務數據有所下降，尤其從下半年開始，這種現象逐步加劇。

 

除了芯片短缺的原因外，美國三大車企出現業績下滑的原因有很多，其中，產品銷量下降和市場布局不完善都在很大程度上導致了通用汽車、福特、Stellantis集團在營收、利潤等方面的下降。今天，汽車預言家將在三家美國車企財報數據的基礎上解讀它們的市場戰略等發展。

 

 

在2021年中，受“芯片荒”和原材料價格上漲等因素影響，全球多數車企在營收方面出現大幅下滑，甚至導致企業虧損。基于汽車市場低迷的大環境，通用汽車、福特、Stellantis集團在銷量、營收方面也出現不同程度的下滑。

 

數據顯示，通用汽車第三季度凈收入267.79億美元，相比2020年同期的354.80億美元下降了87.01億美元，達24.6%；在凈利潤方面，通用汽車實現24.2億美元，同比下降16.25億美元。在前三季度中，通用汽車凈利潤總額達82.78億美元，相較2020年一至三季度同比增長46.97億美元。整體看來，雖然通用汽車在第三季度各項數據出現下滑，但其仍能夠實現盈利，且在前三季度中呈現較大增長，這在今年的汽車市場中實屬少見。

 

對于福特汽車而言，其各項數據下滑現象更為明顯。數據表明，福特汽車第三季度營業收入為357億美金，同比減少5%；純利潤為18億美金，去年同期為24億美金，同比下降25%。另外，福特第三季度凈利率為5.1%，去年同期為6.4%，同樣出現下跌。即便如此，福特對第四季度的發展充滿信心，并將全年調整后盈利指引在105億美元至115億美元之間，高于此前的90億美元至100億美元。

 

相比通用汽車和福特，雖然Stellantis集團營收方面出現14%大幅下滑，但其仍保持全年營業利潤率10%的目標。在第三季度中，Stellantis集團銷量僅為113.1萬臺，與2020年第三季度相比下降了27%，而造成這一結果的主要原因同樣是芯片的缺乏。對此，Stellantis集團首席財務官Richard Palmer表示，因芯片短缺造成的全年產量減少量將超過此前預估的140萬輛。

 

 

在第三季度中，全球汽車市場都處于相對低迷的狀態，相比之下，中國汽車市場正處于相對平穩的發展中，且在第四季度中迎來好轉。在此前提下，通用汽車和福特能夠繼續實現盈利，也得益于中國市場的良好發展。

 

通用汽車第三季度財報顯示，在第三季度中，中國市場投資收益達到2.70億美元，相比去年同期增加了0.08億美元，成為少數收益增長的市場之一。同時，在前三季度中，通用汽車中國收益整體增加了5.90億美元。除此之外，在銷量方面，通用汽車第三季度在華銷量超62.3萬輛。其中，包括凱迪拉克XT6、別克昂科旗及雪佛蘭開拓者在內的中大型SUV延續了強勁的增長態勢，市場表現亮眼。

 

福特汽車第三季度業績數據顯示，三季度福特汽車在中國的市場份額為2.5%，同比增加0.1個百分點，而同期在北美、南美和歐洲的市場份額下降1.6至3.3個百分點不等，中國區業務成為當期業績亮點。在銷量方面，福特汽車前三季度在華共零售汽車近45.7萬輛，同比增長11%，林肯品牌前三季度銷量達6.6萬輛，同比增長68.7%。

 

福特、通用在中國市場銷量的上升，在很大程度上保證了其整體營收保持平穩發展。相同的情況也體現在Stellantis集團中，雖然其第三季度營收出現下滑，但在中國及亞太市場中，得益于Jeep指南者、Jeep牧馬人、標致2008以及Ram 1500車型銷量的增長，其凈營收增長了23%，達到了9.49億歐元。

 

通用、福特和Stellantis在中國銷量的提升，直接體現了中國市場是他們未來發展的重要組成部分，為此，通用等車企表示將加快對于中國的研發投入，以便加速在該市場的發展。此前，通用汽車已宣布向Momenta投資3億美元，為未來中國車型加速開發下一代自動駕駛技術。

 

 

在全球汽車企業中，美國車企發布第三季度業績報告的數據相對較早，這從側面體現出其在向著好的態勢發展，但相比之下，美國車企近幾年的發展速度相對落后，特別是在芯片短缺的影響下，其營收、盈利等業績指標都有所下降。

 

針對美國車企各項營收的下滑，行業將絕大部分原因歸于市場環境的影響。事實上，從企業方面來看，在新四化的發展趨勢下，通用、福特和Stellantis等傳統車企相比德系、日系車企轉型速度較慢，尤其在電動化和智能網聯領域無法緊跟市場需求，從而沒有在該細分市場形成有效競爭。

 

為了改變當下的發展局面，美系車企不斷加大在新技術方面的投入資金。據了解，通用汽車已規劃在2020至2025年投入350億美元，進行電氣化、軟件驅動和自動駕駛三大領域轉型。基于此，通用汽車預計到2030年時，電動車收入將增長至900億美元，智能網聯汽車及其他新興業務帶來逾800億美元新收入，從而提升整體營收。

 

與此同時，福特汽車方面也對外表示將繼續加大力度投入，不斷優化用車體驗，預計在2020年至2025年花費400億至450億美元，其中大部分資金將用于打造純電動汽車。除此之外，福特對于第四季度的市場發展保持樂觀態度，維持其對調整后自由現金流在40億至50億美元之間的預期。正如福特首席執行官吉姆法利（Jim Farley）所認為的，福特正確的計劃將推動增長，釋放前所未有的價值。

 

在傳統汽車產品領域，Stellantis的發展已經較為疲弱，其第三季度出貨量更為明顯的下滑了27%，實際產量比計劃減少約30%,約60萬臺。即便在中國市場中，神龍汽車單月銷量超萬輛，實現了連續10個月的同比正增長，但依舊無法拉動其整體發展。

 

在此基礎上，Stellantis也只能通過電動化加速發展。據了解，Stellantis公司將在2025年前投資超過300億歐元用于其車輛陣容的電動化。其中，Stellantis的四個新電動化平臺將在每年分別支持200萬輛電動汽車的生產，預計到2030年，Stellantis在歐洲的銷量中，70%以上來自低排放車輛。