今年7月，蔚來引以為傲的NIO Power補能體系迎來了三周年紀念日。活動現場，站在舞臺中央的秦力洪，正式宣布將2021換電站建成總數的目標，由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站。
至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4,000座。其中，中國以外市場的換電站約1,000座。同時，蔚來宣布向行業全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務，與行業及智能電動汽車用戶分享NIO Power建設成果。
另外，蔚來用戶平常將距離換電站3公里以內的住宅稱為“電區房”。據統計，截至目前共有29%的蔚來用戶住在“電區房”。到2025年，官方保證將有90%的自家用戶的住房，成為“電區房”。
毫無疑問，當手中握有的資金愈發充沛，為此能夠投入更多的人力、物力、財力過后，野心看似呼之欲出。蔚來清楚的知曉，隨著車主基數的日趨龐大，足夠數量的換電站，將會成為維系用戶粘度的較好方式。與此同時，也將保證他們用車補能時的便利性。
殊不知，就在今天，據蔚來官方公布的數據，伴隨青島中石化黃島站上線，其已經在全國建成600座換電站。在過去7個月里，蔚來累計新增400座換電站，是過去3年建設總量的2倍。同時，全國“電區房”覆蓋率繼續提升，增至40.01%。
截至2021年11月3日，蔚來已在全國部署600座換電站、455座超充站、567座目的地充電站，并在全國接入420,000+根第三方充電樁。后續，還將持續布局充換電網絡，實現年底累計700+座換電站的目標，并在2022年春節前建成“五縱三橫四大都市圈”高速換電網絡。
更為令人感到欣慰的是，目前蔚來車站比下降至272座/輛，環比降幅達到12.82%，平均每座換電站可以覆蓋272位用戶。根據車主反饋來看，此前需要較長時間排隊等待的現象，同樣有了較大幅度的緩解。
而這恰恰體現出蔚來希望用實際行動證明，NIO Power所推行“可充、可換、可升級”這條補能路徑，完全能夠走通。
