“買車免費安裝充電樁。”新能源車大火，為了讓消費者樂于接受，廠商隨車送樁是常見的操作。然而隨車送樁，不少人卻表示享受不到這個福利：“小區不符合安裝條件。”又或是“物業不許我安裝，說是安全問題。”
目前，居民區私樁存在無序建設、電容不足、物業難管、隱患突出和規范不明等問題。為了促進相關企業規范解決建樁運維問題，11月4日，中國汽車工業協會發布了《居民區電動汽車充電基礎設施行業自律規范條件》征求意見稿及編制說明。
安裝管理規范不明晰，直接影響新能源車的私樁建設。居民區人口密度大，安全要求高，其設施維護理應由物業完成，但是充電帶來的安全問題，物業往往沒有足夠的人力物力來保障。
與此同時，隨車配送的充電樁出于成本考慮，多采用僅能滿足充電基本需求的設備，對于監控數據上傳、平臺通訊、服從能源調度管理等要求均不能滿足。假如碰上部分使用者過度追求低成本，采用了不符合國家標準的充電設備以及在沒有明確的安裝規范情況下偷工減料，就將存在更大的安全隱患。
規范不明、隱患突出，這系列“難管”直接涉及到居民區安全問題，因此不容小覷。而另一方面，就算建設了足夠多符合規范的私人充電樁，大家可能又開始為用電問題發愁。畢竟這就相當于家家戶戶在用電高峰還打開大功率電器——電網要“撐不住”。
下班回家，你把車停在小區，充上電，回到家打開空調……發現了嗎？家庭用電高峰期與充電時間存在著高度重合的情況（如18:00~23:00）。而我國的居民區電力容量為 4~16kW/戶，電動汽車充電標準功率為 7kW/車，高峰用電與充電負荷疊加，電網壓力過大。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，截止 2021 年 5 月份，全國私人充電樁保有量98.6 萬個，私樁建樁率約 71%左右。隨著電動汽車保有量的不斷增多，私樁保有量還將不斷加大。
