這只是國慶期間充電難的一個縮影。出行集中、新能源汽車保有量快速增長，都間接造成了這一后果。國家電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，10月1日，國內(nèi)高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬千瓦時，約為平時日充電量的4倍，創(chuàng)下歷史新高。

 

面對假期用電高峰期的一樁難求，如何形成完善的高速充電網(wǎng)絡(luò)，時刻考驗著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的各方力量。作為其中重要一環(huán)的車企，也在積極發(fā)揮自己的光熱。

 

 

首先就是從續(xù)航里程入手，不斷提升續(xù)航里程。目前上市的新車很多都已經(jīng)突破500KM大關(guān)，最高的甚至已經(jīng)超過700公里。這也是很多消費者選擇電動汽車作為長途出行的原因之一。

 

還有一點就是建立自己的補(bǔ)能體系。很早開始嘗試換電的蔚來，目前已經(jīng)擁有移動充電車、超充站、換電站以及道路服務(wù)團(tuán)隊組成的完善版圖，覆蓋消費者日常生活中的每一出行場景。

 

相比充電來說，速度更快、效率更高的換電模式成為車主更傾向的選擇。

 

10月25-26日，蔚來汽車“全景蔚來高速換電自由行”深圳站，鐘叔駕道近距離體驗了蔚來第二代換電站。

 

 

換電初體驗

 

今年年初，蔚來在NIO Day正式發(fā)布第二代換電站。3個月后，首座第二代換電站正式落成并投入運營。按照蔚來公布的數(shù)據(jù)，截至2021年10月31日，蔚來換電站總數(shù)超過560座，其中五分之一布局在高速公路服務(wù)區(qū)及進(jìn)出口周邊。

 

相比第一代換電站，二代有了更多智能化操作。比如用戶不需要下車，車內(nèi)就可以一鍵啟動自助換電。同時它也是全球首個量產(chǎn)的實現(xiàn)車輛自動泊入的換電站。實際體驗中，縮短的換電時間也再度降低了時間焦慮。

 

我們可以在蔚來APP中查看附近的換電站，并且能夠看到換電站即時的滿電電池數(shù)量以及正在充電的電池的剩余充電時間。開到換電站后將車停在指定位置，之后的泊入-換電-泊出過程，全程不需要車主操作，整個流程大概5分鐘左右，相比第一代快了近1-2分鐘。在不下車的情況下就完成換電，快捷又高效，并最大程度上減少了人員間密切接觸的風(fēng)險，疫情中無形提升了安全性。

 

從深圳出發(fā)到珠海的這段路程中，最新升級后NIO Pilot的輔助駕駛系統(tǒng)也是重點體驗對象。此次駕駛的全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）頂配車型，續(xù)航里程580km，自動駕駛輔助系統(tǒng)開啟操作簡單，只需要按下方向盤左側(cè)中央的物理按鍵即可。整體體驗下來，無論是對清晰路線還是行人與車輛的識別上，都有不錯的表現(xiàn)。需要指出的是，開啟該功能的前提是車輛行駛路段必須是高精度地圖覆蓋區(qū)域。

 

 

除了跟車外，車輛還會自動選擇合適道路自動變道，并根據(jù)限速自動變換速度，不斷優(yōu)化加塞、匯入匝道等不同場景中的使用體驗。

 

此外，升級后的車輛抬頭系統(tǒng)內(nèi)容也比較豐富。不僅會根據(jù)駕駛者身高來調(diào)節(jié)顯示高低，還能在系統(tǒng)中顯示車速、道路限速、前方車輛距離等信息，大大提升了駕駛中的信息透明，讓駕駛者操控更為安全愉悅。

 

快速擴(kuò)張的補(bǔ)能體系

 

單就換電板塊而言，蔚來已經(jīng)用實際行動博取了消費者好感。數(shù)據(jù)顯示，今年十一假期期間，蔚來全國高速公路換電站總計提供27,581次換電補(bǔ)能服務(wù)，相比國慶前一周增長94.0%，同比去年增長272.6%，大幅增長的換電服務(wù)就是最好的證明。

 

從換電出發(fā)，圍繞此展開建立的補(bǔ)能體系正在不斷擴(kuò)充。根據(jù)蔚來公布的數(shù)據(jù)，截至2021年10月31日，蔚來換電站總數(shù)超過560座，其中高速公路換電站117座。

 

 

著力打造的高速換電網(wǎng)絡(luò)也在同步推進(jìn)。上個月發(fā)布“五縱三橫四大都市圈” 高速換電網(wǎng)絡(luò)中，目前已有G1京哈、G2京滬、G4京港澳、京津冀都市圈高速換電網(wǎng)完成建設(shè)并投入運營，其余高速換電網(wǎng)絡(luò)將于2022年第一季度全部貫通。

 

此外，正式全線貫通蔚來太湖環(huán)線充換電網(wǎng)絡(luò)，全線布局8座蔚來換電站、5座蔚來超充站和5座目的地充電站，全面滿足消費者環(huán)湖自駕的加電需求。

 

在蔚來的“全場景補(bǔ)能體系”中，換電只是其中一環(huán)，但它卻很好地將人和站串聯(lián)起來。蔚來車主在高速公路的平均補(bǔ)能時長是14.1分鐘，在效率至上的年代顯得十分珍貴。

 

 

蔚來官方也曾提及，一套好的服務(wù)體系，它一定是滿足用戶在不同場景下、不同需要的一套組合拳。該理念下的“全場景補(bǔ)能體系”，就是對應(yīng)了用戶不同使用場景下的需求。

 

家用固定端，消費者可以選擇20kW快充樁和7kW家充樁。標(biāo)準(zhǔn)75度電池包電量從10%充電至100%最長花費14小時，最短只需5小時。移動出行端，也能享受換電站、超充樁和一鍵加電服務(wù)。

 

 

10月30日，蔚來自家第 1000 座充電站在上海 1788 廣場上線，屬于超級充電站。至此，蔚來充電站已經(jīng)覆蓋全國 202 個城市。

 

不同場景下的補(bǔ)能優(yōu)勢，讓更多消費者開始選擇蔚來。蔚來9月份單月交付10628臺新車，在新勢力中率先破萬。今年1-9月累計交付66,395臺，同比增長151.7%。

 

鐘述

 

和其他主打公共領(lǐng)域的玩家不同，蔚來換電主攻私人市場。逐步完善起來的補(bǔ)能體系也是它區(qū)別于其他新能源玩家的最大特點。從最初推出的“奶爸車”被人質(zhì)疑，到如今換電技術(shù)不斷革新，蔚來正在用自己的實際行動打消消費者憂慮，讓眾人享受到新能源出行的美好便利。