2021年10月乘用車市場零售達到171.7萬輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%，10月零售總體不強。10月零售環比增長8.6%，相對近幾年的10月環比增長4%，今年10月零售走勢是有改善的。

 

10月車市改善是有較好的環境基礎，由于良好的防疫措施，9月底到10月中旬疫情平穩，解封有利于車市消費恢復。9月末芯片供給逐步改善，促進10月產銷攀升。

 

今年1-10月的零售累計達到1622.7萬輛，同比增長8.7%,較1-9月增速下降3個百分點。

 

10月廠商批發銷量197.8萬輛，環比增13.9%，同比下降4.8%，較19年10月增4%。1-10月累計批發銷量1658.1萬輛，同比增長9.1%，較2019年同期減少32萬輛。

 

 

新能源汽車方面，10月新能源乘用車批發銷量達到36.8萬輛，環比增長6.3%，同比增長148.1%。1-10月新能源乘用車批發238.1萬輛，同比增長204.3%。10月新能源乘用車零售銷量達到32.1萬輛，同比增長141.1%，環比下降3.9%。1-10月新能源車零售213.9萬輛，同比增長191.9%。新能源車與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現對燃油車市場的替代效應，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

 

10月新能源車廠商批發滲透率18.6%，1-10月滲透率14.3%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率30%；豪華車中的新能源車滲透率25%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%。

 

10月純電動的批發銷量30.3萬輛，同比增長142.2%；插電混動銷量6.5萬輛，同比增長179.9%，占比18%。10月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢較強。其中A00級批發銷量9.4萬，份額達到純電動的31%；A0級批發銷量5.1萬，份額達到純電動的17%；A級電動車占純電動份額25%，從谷底回升；B級電動車達7.9萬輛，環比降8%，占純電動份額26%。

 

新能源車國內零售滲透率18.8%，1-10月滲透率13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。10月，自主品牌中的新能源車滲透率36%；豪華車中的新能源車滲透率12%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.4%。

 

新能源車出口呈現爆發式增長，特斯拉中國出口40666輛，上汽乘用車的新能源出口6659輛，比亞迪1026輛，一汽紅旗出口424輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

 

新能源乘用車市場多元化發力，上汽、廣汽表現相對較強，傳統車企亮點突出。比亞迪純電動與插混雙輪驅動表現較強。廠商批發銷量突破萬輛的企業有比亞迪80373輛、特斯拉中國54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。10月插電混動的比亞迪銷量持續拉升到38641輛，環比增長17%，推動平價插電混動增長成新亮點。

 

10月小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好，尤其是哪吒、威馬、零跑等浙江省的二線新勢力逐步崛起。主流合資品牌中南北大眾的新能源車零售16318輛，占據主流合資72%份額。BBA豪華車企的寶馬新能源達到4283輛也是很優秀的，其他合資與豪華品牌仍待發力。