阿維塔和哪吒成為寧德時代的新獵物
11月5日晚間，長安汽車發布公告，旗下高端電動車品牌——阿維塔科技引入了包括寧德時代在內的作為增資擴股的投資主體。其中，寧德時代將投資7.7億元，持股23.99%。11月15日，阿維塔品牌將正式迎來全球首發，搭載了華為HI全棧智能汽車解決方案以及寧德時代最新電池技術的阿維塔，也將正式沖擊國內的中高端電動車市場。
長安汽車之外，近日，國內新勢力造車企業哪吒汽車也發布了官方消息：寧德時代將參與哪吒汽車的D2 輪融資，戰略投資哪吒汽車。而投資之外，寧德時代將和哪吒汽車在技術研發以及供應鏈保障方面開啟戰略合作，破除哪吒汽車在電池方面的短板。
當前，長安和哪吒都處在一個比較明顯的上升勢頭中。
長安汽車憑借CS75系列和UNI系列，成為2021年表現亮眼的自主品牌車企之一。依托深厚的技術積累，長安汽車乘勢在電動車領域尋求品牌向上，也是水到渠成之舉。通過引入華為和寧德時代，阿維塔在三電和自動駕駛技術方面，均能夠處在細分市場的前列。在長安汽車的整體體系能力保障下，應該能夠取得不錯的銷售成績。
哪吒汽車的表現同樣亮眼，10月，哪吒汽車交付量達到 8107 輛，同比暴增 294%，一躍成為造成新勢力銷量榜第二名。在360和寧德時代紛紛投資的情況下，哪吒汽車在未來能夠再上一個新的臺階。
更早之前，寧德時代還曾投資過拜騰汽車。彼時的拜騰汽車也是如日中天，如果不是因為資金斷裂，沒有辦法將車型量產落地，同時一汽與富士康都有一些自己的想法，拜騰汽車肯定不會是現在這副光景。
除了入股這些新勢力主機廠外，寧德時代還和包括上汽、吉利在內的國內傳統主機廠建立合資公司，提供電池包。作為一家動力電池企業，和主機廠的深度綁定能夠幫助寧德時代穩定自己的銷售渠道，確保自己經營業績的持續穩定。
拒絕蘋果汽車，寧德時代的底氣所在
當前，無論是中國還是歐洲，還有拜登政府的美國，電動車正在受到越來越多的關注。之前，包括寧德時代和比亞迪在內的國內電池企業，拒絕了蘋果在美國設廠配套蘋果汽車生產的需求，更是成為一時的新聞熱點。畢竟放眼全球，會對蘋果供應商身份說不的企業并不多。而不少電子企業更是通過配套蘋果，贏得了較大的發展。
寧德時代拒絕蘋果汽車的橄欖枝，說到底還是手頭訂單多到接不完。在中美科技競爭愈演愈烈的當下，在美國設廠的風險肯定不低。綜合手頭的訂單來看，寧德時代還是擁有對蘋果說不的底氣。
此外，寧德時代最近還授權現代摩比斯使用CTP技術。和傳統的電池包技術相比，CTP電池包能量密度提升了10%-15%，可達到200Wh/kg以上。當前，寧德時代已經取得超70項CTP核心專利，這也意味著寧德時代在CTP技術上面已經構建起了比較完整的專利“護城河”。
作為現代汽車的嫡系零部件供應商，和摩比斯達成相關協議，也意味著寧德時代的相關產品和技術未來能夠進入到現代汽車的供應鏈中，能夠借道現代起亞品牌進入韓國甚至整個全球市場中。
發力鈉電池，布局儲能市場
隨著各國紛紛制定碳達峰和碳中和的目標，無論某個市場是否全面禁止內燃機汽車的銷售，電動車的銷售比例肯定會不斷提升，這也就給了動力電池企業比較大的市場空間來不斷壯大業務。這也是二級市場投資人為何紛紛看好寧德時代這種在電池技術上擁有核心競爭力的動力電池企業。
相比于電動車這樣的整車業務，寧德時代所提供的儲能業務在減碳大背景下，無疑擁有更為廣闊的市場空間。尤其是寧德時代已經成功開發低成本的鈉電池，更是在儲能業務上占盡了成本的先機。
憑借電動車的電池以及儲能業務，寧德時代擁有更大的底氣，在全球舞臺上和其他競爭對手來一較高下。
無論如何，現在手頭擁有更多資源的寧德時代，的確需要通過更多地布局來強化自己在整個產業鏈上的地位。通過與整車廠的深度綁定，涉足整個智能網聯汽車，讓寧德時代將來能夠擁有更強的抵御各種風險的能力。也許不遠的將來，我們不會錯愕——寧德時代開始造車了。
