Karma Revero是Karma公司的第一款車。這款新車在很大程度上沿用了以前構想的平臺設計制造，不僅天生麗質，并且靜若處子，動如脫兔：它的混動引擎配備了一套雙電機驅動系統，性能達到了50英里純電續航里程以及共300英里的混電續航里程。
每輛Karma Revero都通過外觀定制，手工打磨以及自定義配置，實現了真正的高貴典雅。噴漆被賦予了深刻的寓意，就像他們的名字一樣——太平洋霧色、巴爾博亞藍色和博雷戈黑色。皮革內飾柔軟奢華，有紅色的攀巖運動風格，巧克力色的峽谷風格以及褐色的水晶灣風格。厚實的制動鉗可以配置鮮紅色、橙色、藍色和黃色，用來搭配扭曲或鉆石形狀的輪輞。Karma Revero的前后車標都是手工繪制，獨一無二的。
生死輪回，因緣巧合
Karma的設計師們延續了之前車型摯愛卻飽受爭議的設計。
中國的資金使他們夢想成真。2014年，萬向——一家來自中國的汽車零部件巨頭企業，投資了他們，萬向同時擁有他們的電池供應商A123公司。
此次投資包括充足的零部件以完成一部分新車的組裝，以及之前所有的設計，即Revero的設計語言。
大約有1200輛原Karma車仍然存世，并且有同等數量的車主還在駕駛這些車輛。
這給了Revero的工程師一個機會去研究原車的缺陷并完善它們。
在所有的改進中最顯著的是：安靜。Revero的雙電機在純電隱秘模式下行駛，幾乎沒有一點聲響，除了一點點噴氣式發動機的嗡嗡聲。
在耐力模式下，當發動機啟動發電機時，輕輕的轟鳴聲從機艙蓋下傳出。即使在運動模式下，電池和發動機同時運行，也只發出了輕微的噪聲。
操控性能迅速且精準，部分歸功于模仿邁凱倫超跑的自調節后懸架配置。前輪的外傾使轉向收緊，使Revero牢牢地抓住地面。
3種模式下的動力柔和而又穩定地輸出。
銷售和市場的挑戰
那么，Revero的定位是什么？公司計劃書聲稱，Karma是“一個奢侈品牌”。
但是汽車界可能會懷疑。美國汽車收藏家、著名脫口秀主持人杰·雷諾（Jay Leno）在比弗利山莊聚會上看到Revero后，上周在他伯班克家的車庫里接受采訪時，摒棄了之前的看法。“這就像是一輛雪佛蘭Volt車穿了燕尾服一樣，難道不是嗎？”雷諾打趣說。
Karma的首席營收和市場官金泰樂（James Taylor）說，在13萬美元這個價位，目標客戶為55到60歲之間的男性。客戶若已擁有幾輛汽車，更希望看到他的第一輛Karma和賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂或阿斯頓馬丁一起放在經銷商的展廳里。
一些早期的Revero買家是原Fisker Karma的車主，金泰樂說。
一些人會記得Karma的遺產，忘卻公司不堪的結局，而其他人會為純粹的設計美感所打動。
金泰樂說，在一些活動上，一些預期客戶希望當場成為業主。其中有一位女士當時就拿出了她的支票簿，準備開出28萬美元的支票買兩輛車。當被告知車還沒有準備好交付，她感到很沮喪。
之前的背景給了Revero一個擠入豪華車競爭隊列的機會。Revero不僅會和英國以及歐洲的一些老牌豪車品牌對標，還會和加州制造的混動車型比較。這就意味著Revero要和Tesla及其他新興汽車公司相提并論。
“我們每一個競爭對手都有一百年以上的歷史，”公司另一位副總裁優斯特說。“那么你怎么跟他們去競爭？不像Faraday，Lucent或Nio，我們已經有了一定的客戶基礎。”
雖然先進的莫雷諾谷工廠和175個人的勞動力足以生產出數倍于現在的車——在沒有其他新建廠房要求下，年產5000輛車——金泰樂和其他Karma高管強調，他們現在更應該關注質量，而不是數量。
“我們還處于初級階段，”金泰樂說。“我們的車很棒，并且已經上市。但是我們要在正確的時間做正確的事情。”
第一輛車將會在“作戰室”里接受一天24小時的電子監控，主管們說，工程師們會檢查失敗的代碼，并嘗試監控任何動態變化。其中一些問題會通過軟件更新在云端修復，不需要把車召回經銷商。
到現在為止，Karma高管們說，公司現在對現金流持有樂觀的態度。
許多人認為投資將在新車交付后結束“Karma汽車公司總裁和首席運營官丹尼斯·道特爾（Dennis Dougherty）說道。“實際上從這個時間點起，公司的付出會更多。萬向對我們唯一要求是：‘不要讓我失望’。”
