18日，全國(guó)首座高速加氫站——中國(guó)石化山東淄博高速加氫站在淄博投入使用，這也標(biāo)志著，山東“氫能高速”先行示范區(qū)首個(gè)樣板落地。該加氫站作為貫通濟(jì)青高速“加氫走廊”的關(guān)鍵一環(huán)，日供氫能力500公斤，可滿足50輛燃料車加注。與此同時(shí)，19日，廣州國(guó)際車展上，現(xiàn)代旗下一款體積最龐大的氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(TRAILER DRONE)首度亮相，這款車充滿一次氫氣即可擁有超過(guò)1000km的續(xù)航里程，可媲美現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

 

 

那么，“氫能高速”的打造對(duì)于淄博乃至山東有何機(jī)遇？氫能汽車“上路”要提速了嗎？

 

全國(guó)首座高速路加氫站落戶淄博

 

作為清潔、高效的優(yōu)質(zhì)能源，氫能源是車用領(lǐng)域的“兵家必爭(zhēng)之地”。氫能汽車能否上路，加氫便捷是關(guān)鍵。高速路加氫站投入運(yùn)營(yíng)，將有效打破了氫能源車輛推廣中的加氫“窘境”。

 

為助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，深入踐行綠色低碳的發(fā)展理念，山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)在全國(guó)同行業(yè)率先布局高速公路服務(wù)區(qū)加氫站，構(gòu)建“油氣電氫光伏”五位一體的綜合能源補(bǔ)給體系。

 

“十四五”期間在濟(jì)青高速北線濟(jì)南東、淄博、濰坊西、高密、青島服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局6座加氫站，濟(jì)青高速中線昆侖服務(wù)區(qū)規(guī)劃布局2座“油氣氫”綜合站。其中，淄博服務(wù)區(qū)加氫站由山東高速服務(wù)開發(fā)集團(tuán)和中國(guó)石化山東石油分公司合作建設(shè)，總占地面積1640平方米，建有兩臺(tái)雙槍加氫機(jī)，日供氫能力在500千克以上。

 

而作為全國(guó)首座高速路加氫站，山東高速淄博服務(wù)區(qū)加氫站啟用對(duì)于推動(dòng)燃料電池車跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)示范運(yùn)行具有重要意義。

 

之所以落戶淄博，有業(yè)內(nèi)人士指出，除了區(qū)域優(yōu)勢(shì)外，和豐富的氫氣儲(chǔ)備及相對(duì)低廉的價(jià)格也有很大關(guān)系。眼下的淄博，已然形成了從燃料電池膜到發(fā)動(dòng)機(jī)，再到氫燃料汽車整車制造及應(yīng)用的完整氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)?shù)亓己玫臍淠茉瓷a(chǎn)應(yīng)用環(huán)境，還將給這座城市創(chuàng)造了更多機(jī)會(huì)，對(duì)更多企業(yè)產(chǎn)生吸附力。

 

打造全國(guó)首條氫能高速走廊

 

“ 搭載了濰柴生產(chǎn)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的重型貨車主要在濟(jì)南、青島、淄博、濰坊等地運(yùn)營(yíng)，青銀高速淄博服務(wù)區(qū)加氫站的建成，可以有效解決往返于濟(jì)南、濰坊等地重型貨車的加氫問(wèn)題。”濰柴新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

 

據(jù)了解，2021年4月，科技部與山東省簽署“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程相關(guān)框架協(xié)議，選取濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市共同組織開展示范。重點(diǎn)圍繞“一條氫能高速、二個(gè)氫能港口、三個(gè)科普基地、四個(gè)氫能園區(qū)、五個(gè)氫能社區(qū)”的建設(shè)目標(biāo)， 通過(guò)純氫管道輸送的方式，開展將氫能利用引入工業(yè)園區(qū)、社區(qū)樓宇、港口、高速等多場(chǎng)景的應(yīng)用示范，打造全國(guó)首條氫能高速走廊、全國(guó)首個(gè)萬(wàn)臺(tái)套氫能綜合供能裝置示范基地。

 

與此同時(shí)，山東省委、省政府高度重視氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，把加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為超前布局先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)的重大舉措。在2020年6月印發(fā)的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年》中，明確了“構(gòu)筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經(jīng)濟(jì)帶（青島—濰坊—淄博—濟(jì)南—聊城—濟(jì)寧）”的發(fā)展布局。

 

加氫站數(shù)量，山東僅次于廣東排全國(guó)第二

 

加氫站是連接氫能產(chǎn)業(yè)上下游的中間環(huán)節(jié)，具有重要的樞紐作用。截至目前，我國(guó)已經(jīng)累計(jì)建成各類加氫站超過(guò)190座，在營(yíng)加氫站超過(guò)157座，超過(guò)日本位居世界首位，主要服務(wù)于公共汽車、物流車和卡車等。

 

2018年被普遍認(rèn)為是中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展元年，2019年氫能產(chǎn)業(yè)被寫入政府工作報(bào)告。據(jù)氫啟未來(lái)網(wǎng)報(bào)道，在政策鼓勵(lì)和巨大產(chǎn)業(yè)機(jī)遇下，2016年至2019年，我國(guó)建成加氫站數(shù)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，總量超過(guò)110座，2021年將再建90座，加氫站總量有望突破200座。其中廣東建成的加氫站數(shù)量最多，累計(jì)超過(guò)35座，山東則緊隨其后排第二。

 

加氫站是從氫氣生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，不僅在于氫燃料電池汽車交通運(yùn)輸?shù)哪茉矗以诖笠?guī)模儲(chǔ)能、綠色化工原料等方面都起到了重要作用。相關(guān)資料顯示，到2025年，我國(guó)計(jì)劃燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛，建成加氫站至少300座。到2030年建成加氫站1000座。

 

近年來(lái)，隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及“3060”戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，價(jià)值萬(wàn)億的氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了“黃金十年發(fā)展期”，已有50多個(gè)地級(jí)市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

 

廣州國(guó)際車展，氫能汽車亮相

 

廣州國(guó)際車展的風(fēng)吹草動(dòng)，無(wú)疑是汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。9日開幕的廣州國(guó)際車展上，現(xiàn)代、起亞等至少5款氫能燃料電池汽車車型首度亮相。

 

現(xiàn)代NEXO定位緊湊型SUV，整車采用氫燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力，海外版車型NEDC將超過(guò)800公里。而新車外觀設(shè)計(jì)靈感源自于自然和水，象征著這款車零排放的特性。

 

沙龍汽車是長(zhǎng)城汽車2020年底新規(guī)劃的全新智能高端電動(dòng)汽車品牌，在長(zhǎng)城內(nèi)部代號(hào)為“SL項(xiàng)目”。沙龍汽車將成為一個(gè)“氫電雙能”的豪華品牌，沙龍將實(shí)現(xiàn)全品類氫能源乘用車量產(chǎn)。

 

隨著全球加大節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)力度，氫能源再次成為交通領(lǐng)域的寵兒。11月14日，在日本超級(jí)耐力賽岡山站上，豐田汽車掌門人豐田章男駕駛著氫動(dòng)力卡羅拉參加賽車比賽，三小時(shí)的比賽中，這輛由氫能源驅(qū)動(dòng)的汽車沒有出現(xiàn)任何故障。

 

如今，越來(lái)越多的車企都開始在氫能源路線上發(fā)力。上汽、長(zhǎng)城、廣汽、北汽、一汽等不少國(guó)內(nèi)老牌車企，都將氫燃料作為新能源市場(chǎng)的切入點(diǎn)。11月7日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，該《意見》指出推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。