李斌說道：今年1-8月份，全國新能源乘用車的滲透率節(jié)節(jié)攀升，8月份已經(jīng)到了14.4%，中國規(guī)劃2025年達到20%，我覺得明年應(yīng)該就可以實現(xiàn)了。我們只是比較謹慎地提出這個目標，用戶一旦接受，普及起來會非常快。國家電網(wǎng)、中石化等能源企業(yè)都在加快低碳轉(zhuǎn)型，兩者交替，新能源汽車滲透率上升，能源企業(yè)向清潔能源轉(zhuǎn)型，使用環(huán)節(jié)減排還是可以期望的。在這個過程中，我們很高興和國家電網(wǎng)、中石化在很多方面做了聯(lián)合創(chuàng)新。我們講車能的融合，確實對減碳非常重要。

　　李斌說：蔚來有一個特色是換電，我們今年加快了換電站部署的進程。到今天為止，全國已經(jīng)有445個換電站投入運營，海南就有10個換電站，三條高速都已經(jīng)覆蓋，海口、三亞用戶使用電動車已經(jīng)非常方便。換電站有很多好處，可充、可換、可升級，還有一個好處是被大家低估的。換電站的電池本身就是一個儲能裝置，都是晚上把電存好，白天換出去。我們的二代站有13塊電池，每塊電池100度電的話，最多可以存1000度電，所以儲能的作用也是非常大的。在換電站運作的過程中，我們采取了非常多的技術(shù)創(chuàng)新，去降低單位度電的碳排放和設(shè)施運營的碳排放，很多創(chuàng)新的地方，集中充電相比分散充電有很多好處。我們最近也在研發(fā)更大功率的充電基礎(chǔ)設(shè)施，這個其實是很有用的。

　　我們還有一些比較有意思的實踐創(chuàng)新，叫反向換電，有的用戶家里能充電，晚上把電充好，離換電站也比較近，就去換電站換一個不滿電的電池包，平時夠用了。反向換電目前主要受制于換電站部署不太夠，我們只是在上海等地不多的換電站做了一些嘗試，反響非常好，用戶要預(yù)約才行。這就是分布式移動互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)新，給我們帶來了很多創(chuàng)新的空間。