2022年，開了個(gè)好頭。

 

9.5萬輛車中，新能源汽車為9.3萬輛，其中純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型的銷量均超過4.6萬輛，增幅分別達(dá)到了220.72%和760.58%。可見，增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。

從具體的車型來看，比亞迪秦(配置|詢價(jià))、宋的銷量均超過2萬輛，分別為2.65萬輛和2.24萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)0.3%和2.3%。漢和海豚(配置|詢價(jià))1月份的銷量也都過萬了，分別為1.28萬輛和1.06萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)-6.7%和5.9%。唐和元的銷量相對(duì)少一點(diǎn)，分別為9060輛和8596輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%和0.2%。

 

據(jù)CleanTechnica網(wǎng)站公布的2021年全球新能源品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源車型TOP20品牌銷量為476.34萬輛，占全球銷量的73.3%。其中中國(guó)品牌由8家，德系品牌4家，歐系品牌3家，美系品牌2家，韓系品牌2家，日系品牌1家。特斯拉以93.6萬量排名第一，比亞迪以59.37萬量排名第二，同比增長(zhǎng)超過220%，全球市場(chǎng)份額也達(dá)到了9.1%，是所有中國(guó)品牌中排名最高的。
 

另外7家中國(guó)品牌分別為上汽、上汽乘用車、長(zhǎng)城歐拉、廣汽埃安、奇瑞、小鵬和長(zhǎng)安，算上比亞迪，中國(guó)8大品牌占2021年全球新能源車總銷量的28.23%。通過這些也可以看出，中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域處于先進(jìn)行列。

 

之前的視頻里我們聊過多次比亞迪，它是全球唯一可以做到三位一體的新能源汽車品牌，例如在電池技術(shù)、IGBT芯片、動(dòng)力平臺(tái)等方面，都處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，不論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是在國(guó)際市場(chǎng)，比亞迪的銷量足以說明一切。

 

而在2022年，比亞迪更是定下了年銷120萬的目標(biāo)。

 

這也意味著，比亞迪需要達(dá)到月均銷量10萬輛，這可不容易。因?yàn)殡m然2021年，比亞迪的月度銷量連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，但始終沒能突破10萬輛這一大關(guān)。不過，很多媒體卻很看到比亞迪，甚至預(yù)測(cè)比亞迪很快就能突破月銷10萬的大關(guān)，還給出了具體時(shí)間，為2022年的3月份。

 

另外，如果按照2021年國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜的數(shù)據(jù)來看，這個(gè)成績(jī)將會(huì)超越排名第五的東風(fēng)日產(chǎn)的113.5萬輛，接近排名第四的吉利汽車的121.3萬輛，也就是說，如果可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么2022年比亞迪就很有可能沖進(jìn)榜單的前5名。

 

在新能源車動(dòng)力電池方面，比亞迪也在打開大門。近日，有國(guó)內(nèi)外的媒體先后爆料，稱比亞迪將給特斯拉提供刀片電池。但是對(duì)此傳聞，雙方都沒有給予點(diǎn)評(píng)。到底是真是假，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。但有一點(diǎn)是可以肯定的，比亞迪會(huì)逐步地向行業(yè)市場(chǎng)提供電池技術(shù)和產(chǎn)品。例如，之前還有傳聞爆出比亞迪將為奔馳母公司戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎提供刀片電池。

 

比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(zhǎng)何龍就曾表示，能想到的所有汽車品牌，都在和比亞迪探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，可見有些消息也并非空穴來風(fēng)。

 

2月11日，比亞迪總投資130.4億元的磷酸鐵鋰刀片電池及零部件項(xiàng)目落戶襄陽市，項(xiàng)目主要包括動(dòng)力電池生產(chǎn)線及零部件、零碳園區(qū)及汽車零部件，同時(shí)還將成立電池研究院，在研發(fā)上持續(xù)投入。

 

也就是說，比亞迪正在擴(kuò)產(chǎn)，除了襄陽外，比亞迪在很多城市建立了生產(chǎn)基地，例如西寧、惠州、深圳、重慶、西安、長(zhǎng)沙、貴陽、蚌埠、濟(jì)南、撫州、紹興等，合計(jì)產(chǎn)能已將近400GWh。

 

關(guān)于汽車動(dòng)力電池，我們之前也講過很多次，比亞迪的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，也稱刀片電池，跟三元鋰電池相比，具有成本低、使用壽命長(zhǎng)、安全性高等特點(diǎn)，所以磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占有率一直在不斷的攀升，未來很有可能會(huì)取代三元鋰電池一家獨(dú)大的局面，前景十分廣闊。

 

2月7日，比亞迪發(fā)布了新的品牌主張，科技·綠色·明天。通過科技創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往，解決新能源汽車安全、續(xù)航等痛點(diǎn)。同時(shí)通過綠色低碳技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，構(gòu)建零碳、零排放的綠色生態(tài)環(huán)境。例如截至2021年12月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)向來已經(jīng)超過150萬輛，這相當(dāng)于減少的二氧化碳排放量超過892萬噸，相當(dāng)于種下7.5億棵樹。

總之，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，我國(guó)落后了很多年，雖然國(guó)產(chǎn)品牌的汽車銷量已經(jīng)越來越高，但是不可否認(rèn)，在中高端市場(chǎng)上，尤其是高端市場(chǎng)，國(guó)外品牌的影響力是巨大和堅(jiān)固的，短時(shí)間內(nèi)無法撼動(dòng)。而新能源汽車卻呈現(xiàn)出另一種局面，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車品牌，以及像華為、寧德時(shí)代這樣的新能源汽車解決方案供應(yīng)商，他們都處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，不論是在產(chǎn)品銷量、技術(shù)參數(shù)、市場(chǎng)占有率等方面，都可以看到中國(guó)人的身影，我想這是最讓人驕傲和自豪的。

 

而中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀，也能從某個(gè)角度折射出中國(guó)科技的發(fā)展和現(xiàn)狀，所以我們可以預(yù)見，每一個(gè)中國(guó)人的明天都會(huì)更加美好，因?yàn)橹袊?guó)的明天必定更加美好。