國家市場監督管理總局2月18日公告顯示，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

 

　　根據召回公告顯示，特斯拉（上海）有限公司自即日起，召回2020年12月28日至2022年1月15日期間生產的部分國產Model 3(配置|詢價)（12003輛）和Model Y(配置|詢價)（14044輛）電動汽車，共計26047輛。
 

 

                                             源于熱泵電子膨脹閥微小移動

此次召回的原因是部分特斯拉車輛的熱泵電子膨脹閥定位時會有微小移動，因為軟件（2021.44至2021.44.30.6版本）沒有糾正功能，長期可能造成閥門部分開啟，熱泵壓縮機停止工作，從而導致車內制熱功能失效。

 

　　在上述狀態下，尤其是車外氣溫低于零下10度時，擋風玻璃除霜系統運行達不到國家相關法規規定的除霜效果，而除霜功能下降對駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時發生碰撞風險的可能，存在安全隱患。

 

　　針對以上缺陷，特斯拉（上海）有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術為召回范圍內的車輛進行軟件升級，用戶無需到店即可完成召回；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

 

　　值得注意的是，三花智控作為國內電子膨脹閥產品領域的龍頭上市公司此前宣布向特斯拉供貨。

 

“還算不上致命問題，但是在冬天是個考驗。”有資深汽車技術專家對上證報記者表示，從技術層面看，是特斯拉在上海超級工廠大規模生產后在中國經歷的第一次寒冬季節，大量新車在使用過程中需要磨合很多不可忽視的細節。從召回公告來看，本次特斯拉召回的國產Model 3和Model Y車型數量超2.6萬輛，但大部分可通過OTA遠程升級解決問題，在過往特斯拉的召回中也同樣出現過通過OTA方式解決產品缺陷的情形。

 

　　智能化電動車需要降低使用成本

 

　　此次并非近期特斯拉第一次在國內市場召回，國家市場監管總局網站披露的數據顯示，這是自去年12月以來，特斯拉第三次召回國產電動汽車。此前兩次分別為：2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產Model Y電動汽車，共計21599輛，主要涉及轉向節問題。2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國產Model 3電動汽車，共計144208輛，主要涉及后備箱蓋問題。

 

　　另外，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前已啟動對特斯拉“幽靈剎車”調查，并且導致了特斯拉股價的下跌。

 

　　“以特斯拉為代表的智能化電動車在中國市場需要在積極優化產品的同時，注意培訓用戶，降低使用成本。”有汽車行業專家對記者表示，伴隨著電動化和智能化的汽車革命，越來越多的中國傳統燃油車用戶和首輛汽車新用戶都開始選擇智能電動車。

 

　　數據顯示，特斯拉在中國市場銷量多次創新高，2021年特斯拉全球累計交付新車93.6萬輛，同比增長87%，其中特斯拉上海超級工廠交付48.4萬輛，同比增長235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%，成為特斯拉全球第一單一市場。

 

　　但另一方面，由于使用故障以及新能源專屬車險在去年年底推出等因素，以特斯拉為代表的智能化電動車的保費出現大幅上漲。特斯拉車型的車險很多上漲超100%，小鵬汽車的車險最高上漲約50%，理想、蔚來汽車的保費也有所上漲。有特斯拉車主反映，特斯拉Model3 P車型的官網保費，原來8000元左右，現在官網18000元。

 

　　有財險業內人士稱，中國新能源汽車的保單成本目前主要體現在兩方面：一是維修偏貴，二是出險率相對高。當前新能源車險的賠付率普遍超過85%，行業面臨較大承保虧損壓力。