根據(jù)國外媒體報(bào)道，因在2012年至2018年銷售的12款柴油車型上偽造排放報(bào)告，梅賽德斯-奔馳將不得不向韓國方面支付6340萬美元罰款。
韓國政府已經(jīng)分別對(duì)日產(chǎn)和保時(shí)捷開出了總計(jì)73.4萬美元和81.6萬美元的罰單，原因是這兩家公司報(bào)告經(jīng)偽造的柴油車排放數(shù)據(jù)。
上述三家汽車制造商都被發(fā)現(xiàn)在車輛中使用軟件操控廢氣再循環(huán)（EGR）裝置的工作，EGR的作用是用來減少柴油引擎排放的氮氧化物。在一些梅賽德斯-奔馳車型中，氮氧化物的排放量比韓國法定表標(biāo)準(zhǔn)每公里0.08克高出13倍。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國環(huán)境部計(jì)劃對(duì)這三家汽車制造商提起刑事訴訟，并將要求它們召回問題車輛，這些問題車型在韓國獲得的準(zhǔn)入認(rèn)證也將被撤銷。
事實(shí)上，在車輛排放上采取欺騙手段在汽車行業(yè)并不新鮮。2015年，大眾承認(rèn)利用歐盟法規(guī)的漏洞，在柴油車尾氣排放測(cè)試中作弊，這意味著數(shù)百萬輛柴油車排放的氮氧化物比制造商最初宣稱的高得多。
“柴油門”丑聞在世界各地引發(fā)了多起訴訟，并導(dǎo)致大眾被罰款超過300億美元。
