近日，《中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車(chē)出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2020年中國(guó)小型純電動(dòng)乘用車(chē)的年平均市場(chǎng)份額達(dá)到40%左右，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。其中，上汽通用五菱則以51%的市場(chǎng)占有率在該細(xì)分市場(chǎng)中居于首位。

眾所周知，新能源汽車(chē)市場(chǎng)近幾年得到快速發(fā)展，但從去年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)始終處于低谷階段。在這樣的大環(huán)境中，連續(xù)五年下滑的小型純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)份額卻能實(shí)現(xiàn)反彈，將市場(chǎng)占有率提高到40%。

對(duì)于當(dāng)下小型純電動(dòng)乘用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，不禁使外界思考小型純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)究竟在哪兒？為何它現(xiàn)在依然能夠吸引越來(lái)越多的車(chē)企參與競(jìng)爭(zhēng)，與上汽通用五菱等品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額？

1小型純電動(dòng)車(chē)“重新”占領(lǐng)市場(chǎng)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2020年11月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成19.8萬(wàn)輛和20 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.4萬(wàn)輛和16.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%。在此基礎(chǔ)上，上汽通用五菱再次以3.6萬(wàn)輛成為當(dāng)月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)冠軍企業(yè)。

對(duì)于上汽通用五菱而言，其銷(xiāo)量的提升主要得益于小型純電動(dòng)車(chē)宏光MINI EV，與此同時(shí)，小型電動(dòng)汽車(chē)歐拉黑貓、奇瑞eQ也以較高銷(xiāo)量延續(xù)此前的增長(zhǎng)。對(duì)此，有人認(rèn)為，小型純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將“重新”成為新能源汽車(chē)發(fā)展的主角兒，并在吸引更多車(chē)企的加入。

相關(guān)資料顯示，小型純電動(dòng)車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)曾有過(guò)輝煌的歷史，在2015年時(shí)，其市場(chǎng)份額一度高達(dá)87％；隨后，2016年該份額下降至61％；2017年重新回升至76％。從2018年開(kāi)始，隨著新能源汽車(chē)的快速調(diào)整和市場(chǎng)發(fā)展，小型純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)份額出現(xiàn)大幅下滑，2019年甚至低于20%。

相比2019年，小型純電動(dòng)車(chē)2020年在中國(guó)市場(chǎng)中的份額出現(xiàn)明顯提升，且整體銷(xiāo)量得到較大增長(zhǎng)。在此形勢(shì)下，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)看到了小型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展?jié)摿ΑＴ诖酥埃⌒图冸妱?dòng)車(chē)的主營(yíng)企業(yè)較多集中在中國(guó)自主品牌中，但據(jù)汽車(chē)預(yù)言家了解，寶馬、奧迪、大眾等跨國(guó)車(chē)企同樣在中國(guó)市場(chǎng)中提出過(guò)小型電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品計(jì)劃。由此可見(jiàn)，中國(guó)小型純電動(dòng)車(chē)未來(lái)還將得到進(jìn)一步發(fā)展。

2小型純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)是什么？

新能源汽車(chē)是當(dāng)下市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)，也是全球主流車(chē)企的重要布局對(duì)象。基于新能源汽車(chē)發(fā)展的大環(huán)境，多數(shù)汽車(chē)制造企業(yè)將純電動(dòng)汽車(chē)的定位放在豪華、高端、智能等標(biāo)準(zhǔn)之上。

相比當(dāng)下市場(chǎng)中的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，小型純電動(dòng)車(chē)不僅沒(méi)有高端電動(dòng)車(chē)的科技配置與服務(wù)體驗(yàn)，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)中端產(chǎn)品擁有的高性價(jià)比。整體看來(lái)，小型純電動(dòng)車(chē)幾乎毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。即便如此，小型純電動(dòng)車(chē)為何能夠?qū)⑹袌?chǎng)份額得到提升？

在汽車(chē)預(yù)言家看來(lái)，小型純電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格較低，另外，相對(duì)于其適用的農(nóng)村市場(chǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程較低，因此具有較高性價(jià)比。正是在較高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，其才能夠以較快的速度獲得市場(chǎng)銷(xiāo)量。

另外，在目前大多數(shù)城市中，因安全等問(wèn)題交通法規(guī)限制老年代步車(chē)使用，而小型純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量較高，在技術(shù)升級(jí)中可以滿足農(nóng)村消費(fèi)者的基本需求，從而整體帶動(dòng)小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。

3未來(lái)市場(chǎng)在哪兒？

對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，大部分汽車(chē)企業(yè)將市場(chǎng)目標(biāo)放在在中大型城市中，認(rèn)為在限號(hào)、環(huán)保等條件限制下，這些城市將成為未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的主要市場(chǎng)，并在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間中進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。對(duì)此，有相關(guān)專家認(rèn)為，放棄農(nóng)村市場(chǎng)是戰(zhàn)略失誤，應(yīng)該針對(duì)三四線城市乃至農(nóng)村制定發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近十年時(shí)間中，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，按照當(dāng)下的增長(zhǎng)速度，2030年農(nóng)村汽車(chē)千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量可達(dá)7000萬(wàn)輛左右。僅2021～2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量就可以達(dá)到900萬(wàn)輛。

由此可見(jiàn)，農(nóng)村將成為未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，如果將該部分需求轉(zhuǎn)化為小型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，未來(lái)將形成較大規(guī)模的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。尤其在2020年“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的影響下，農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)潛力已經(jīng)得到激發(fā)，汽車(chē)消費(fèi)形勢(shì)得到很大提升。

一方面，農(nóng)村市場(chǎng)擁有汽車(chē)消費(fèi)的巨大潛力，更為重要的是，對(duì)于大部分農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi)者而言，他們更加偏向于小型、經(jīng)濟(jì)、中低續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車(chē)。同時(shí)，小型純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品力和安全性又遠(yuǎn)高于低速電動(dòng)車(chē)，因此，在一定程度上，未來(lái)農(nóng)村及五六線城市將是小型電動(dòng)汽車(chē)的重要發(fā)展市場(chǎng)。