兩款量產(chǎn)定型車(chē)亮相

 

去年11月26日，背靠上汽集團(tuán)、阿里巴巴、上海浦東張江高科技園區(qū)三棵大樹(shù)，智己汽車(chē)一舉拿下100億元的創(chuàng)始輪融資，高調(diào)走進(jìn)公眾視野。去年12月25日，智己汽車(chē)完成企業(yè)注冊(cè)正式成立。雖說(shuō)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的“后來(lái)者”，但站在“巨人”的肩膀上，智己汽車(chē)從誕生之初就成為國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)始輪即達(dá)百億量級(jí)的汽車(chē)科創(chuàng)公司，品牌和產(chǎn)品開(kāi)始“神速”推進(jìn)，顯示出自主品牌加速向上之路的決心。

 

這次新公司高調(diào)發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車(chē)品牌-IM智己，以及智能數(shù)字架構(gòu)、智能無(wú)界OS、智能交互分享、智能自動(dòng)駕駛、智能三電技術(shù)等核心科技。與品牌一同正式亮相的還有兩款量產(chǎn)定型車(chē)。首款車(chē)型定位純電動(dòng)豪華B級(jí)轎車(chē)，將于今年4月上海車(chē)展期間接受全球預(yù)訂，2021年年底上市，2022年向車(chē)主交付；第二款車(chē)型為智能純電SUV，將于2022年正式上市。

 

電池方面，智己汽車(chē)宣布與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)最前沿動(dòng)力電池技術(shù)——摻硅補(bǔ)鋰電芯，號(hào)稱(chēng)能支持最高1000公里續(xù)航。另外智己汽車(chē)還將擁有智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航、高速智慧領(lǐng)航等功能，在國(guó)家法規(guī)允許以及高精地圖開(kāi)放的情況下，到今年底將具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力。

 

互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆兒入局

 

繼北汽極狐、廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖之后，智己成為汽車(chē)“國(guó)家隊(duì)”中又一個(gè)進(jìn)軍高端智能電動(dòng)汽車(chē)的品牌，也標(biāo)志著阿里作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭正式開(kāi)始下場(chǎng)造車(chē)。不過(guò)，這已經(jīng)并非首例互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域。從阿里、百度等巨頭的一系列動(dòng)作來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從智能科技和解決方案的供應(yīng)商向整車(chē)制造商身份轉(zhuǎn)變的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。

 

1月11日，百度宣布與浙江吉利控股集團(tuán)組建智能電動(dòng)汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。據(jù)悉，合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)，該架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開(kāi)放；百度則將把人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車(chē)公司，構(gòu)建未來(lái)出行服務(wù)體系。

 

去年11月14日，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布攜手華為和寧德時(shí)代打造全新高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌；去年11月30日，廣汽集團(tuán)與科大訊飛簽署合資合作協(xié)議；去年10月底，華為發(fā)布智能汽車(chē)解決方案品牌HI，以智能汽車(chē)解決方案與車(chē)企深度合作，打造智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)。

 

新造車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入下半場(chǎng)

 

2020年，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)歷淘汰賽之后迎來(lái)發(fā)展的分水嶺。蔚來(lái)、理想、小鵬汽車(chē)從生死線翻身，股價(jià)、市值和銷(xiāo)量均一路飆升，博郡、賽麟等企業(yè)則已經(jīng)暴雷出局，曾經(jīng)的“造車(chē)新勢(shì)力”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)越發(fā)清晰。

 

追溯到2014年前后，新造車(chē)運(yùn)動(dòng)興起的背后少不了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的助推。造車(chē)新勢(shì)力普遍擁有互聯(lián)網(wǎng)背景，成長(zhǎng)過(guò)程中收獲了大量來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投融資，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也多次以智能化解決方案供應(yīng)商的身份參與到傳統(tǒng)車(chē)企的智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型之中。不過(guò)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)親自下場(chǎng)造車(chē)，阿里和百度搶占了先機(jī)。

 

在近年來(lái)的“彎道超車(chē)”過(guò)程中，中國(guó)已經(jīng)步入全球智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的前列。隨著新能源補(bǔ)貼退坡、資本趨向理性，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”發(fā)展趨勢(shì)下，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

 

據(jù)國(guó)盛證券分析，智能汽車(chē)或?qū)㈤_(kāi)啟千億級(jí)賽道。隨著自動(dòng)駕駛商業(yè)化加速落地，車(chē)用市場(chǎng)未來(lái)將超越消費(fèi)類(lèi)應(yīng)用，成為僅次于手機(jī)應(yīng)用的第二大應(yīng)用市場(chǎng)，智能汽車(chē)市場(chǎng)也具備廣闊的市場(chǎng)空間。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，2025年、2030年，我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛。

 

目前來(lái)看，強(qiáng)勢(shì)自主品牌和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合資公司都將目光投向高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域。隨著高科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扎堆兒入局，一場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)變革也將加速上演。