據(jù)外媒報(bào)道，盡管由于芯片供應(yīng)危機(jī)，Stellantis第三季度營(yíng)收同比下滑14%，但是該公司仍保持全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率為10%的目標(biāo)。

 

10月28日，Stellantis在一份聲明中表示，第三季度營(yíng)收為3260萬(wàn)歐元(約合3780萬(wàn)美元)。汽車交付量為113.1萬(wàn)輛，同比下降27%。

 

與大多數(shù)汽車制造商一樣，由于缺乏車用半導(dǎo)體，Stellantis被迫在第三季度暫停了一些工廠的生產(chǎn)線。該公司在第三季度損失了原計(jì)劃30%的產(chǎn)量，即60萬(wàn)輛汽車。

 

Stellantis首席財(cái)務(wù)官Richard Palmer表示，“芯片短缺的程度可能略高于我們?cè)?月最后一次與市場(chǎng)溝通時(shí)的預(yù)期。”

 

Palmer表示，由于芯片短缺，Stellantis全年削減的汽車產(chǎn)量將超過(guò)此前預(yù)估的140萬(wàn)輛。與9月相比，Stellantis 10月的芯片供應(yīng)稍微有所改善，并預(yù)計(jì)這種趨勢(shì)將持續(xù)到第四季度。

 

Palmer補(bǔ)充道，“對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片短缺何時(shí)結(jié)束仍然難以確定。”

 

Palmer說(shuō)，Stellantis預(yù)計(jì)，今年最后一個(gè)季度的交付量會(huì)得到改善。“我們?cè)谒械貐^(qū)都適當(dāng)?shù)靥岣吡似嚩▋r(jià)。”他看到了Stellantis在PSA和FCA這兩家公司合并后產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)，以及該公司成本管理方面取得的良好進(jìn)展。

 

（圖片來(lái)源：Stellantis）

 

假設(shè)半導(dǎo)體供應(yīng)沒(méi)有進(jìn)一步惡化，并且歐洲或美國(guó)沒(méi)有進(jìn)一步加強(qiáng)疫情管制，Palmer確認(rèn)全年調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為10%的目標(biāo)。由于上半年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好，其中包括北美創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)率和在成本節(jié)約方面的進(jìn)展，8月，Stellantis將調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從5.5%至7.5%上調(diào)到10%。

 

Stellantis沒(méi)有公布第三季度利潤(rùn)數(shù)據(jù)。今年上半年，該公司調(diào)整后的利潤(rùn)率為11.4%。2020年的利潤(rùn)率為1.5%，這是一個(gè)估算的結(jié)果，因?yàn)樵?020年，F(xiàn)CA和PSA是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的兩家公司。

 

Stellantis調(diào)整了一些地區(qū)的全年汽車行業(yè)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)。其中，該公司降低了對(duì)北美、南美和歐洲的預(yù)測(cè)，提高了對(duì)中東和非洲地區(qū)的預(yù)測(cè)，此前對(duì)印度、亞太地區(qū)和中國(guó)的預(yù)測(cè)沒(méi)有改變。