據(jù)外媒報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)城市交通帶來(lái)的污染問(wèn)題，新加坡的新車(chē)注冊(cè)受到嚴(yán)格控制，這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，是一個(gè)大好的時(shí)機(jī)。特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量正不斷飆升，不斷吞噬著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。新加坡陸路交通管理局(LTA)的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，特斯拉在新加坡的銷(xiāo)量從上半年的30輛增加到487輛，增長(zhǎng)10倍多。

 

9月，在新加坡注冊(cè)的特斯拉汽車(chē)有314輛，幾乎與現(xiàn)代汽車(chē)持平，但仍落后于豐田汽車(chē)(778輛)和本田汽車(chē)(466輛)。然而，今年前9月在新加坡注冊(cè)的36,629輛新車(chē)中，特斯拉只占1.4%，而豐田以20.4%的比例位列第一，緊隨其后的是奔馳(14.6%)和寶馬(11.9%)。

 

由于要征收所有權(quán)稅，新加坡是世界上購(gòu)車(chē)最昂貴的地方之一。特斯拉Model 3基本款在新加坡的價(jià)格逼近20萬(wàn)新元(合14.83萬(wàn)美元)，而在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)一輛Model 3基本款的價(jià)格卻不到4萬(wàn)美元。

 

專(zhuān)家表示，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量激增的原因有很多，不過(guò)新加坡今年宣布，為購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)提供高達(dá)4.5萬(wàn)新元的補(bǔ)貼。在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈危機(jī)這方面，特斯拉比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表現(xiàn)得更好，所以它可能只是能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手交付更多的汽車(chē)。

 

軟件工程師Tim Shim在5年前預(yù)訂了一輛特斯拉Model 3，但直到最近，隨著特斯拉今年開(kāi)始在新加坡銷(xiāo)售，他才拿到了這輛車(chē)。“我買(mǎi)這輛車(chē)，是因?yàn)槲沂翘厮估姆劢z和股東。”

 

特斯拉的網(wǎng)站顯示，新的消費(fèi)者仍需等待4至12周才能拿到車(chē)。

 

在Shim等粉絲的幫助下，特斯拉在9月成為新加坡第6大受歡迎的汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量超過(guò)日產(chǎn)、奧迪和起亞。

 

特斯拉拒絕就其在新加坡的銷(xiāo)量置評(píng)。

 

新加坡對(duì)汽車(chē)注冊(cè)的嚴(yán)格限制會(huì)持續(xù)到2025年初，這意味著特斯拉在新加坡市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)是建立在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手損失的市場(chǎng)份額的基礎(chǔ)上的。

 

根據(jù)路透提供的數(shù)據(jù)，雖然新加坡第三季度的每月新車(chē)平均注冊(cè)量比上半年平均減少了15.8%，但特斯拉和現(xiàn)代、起亞這三家汽車(chē)制造商逆勢(shì)而上?，F(xiàn)代和起亞的注冊(cè)量分別增長(zhǎng)了13.6%和25%。

 

戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳和日產(chǎn)第三季度每月新車(chē)平均注冊(cè)量較今年上半年分別下降45%和27%。

 

Andy Seo已經(jīng)從沃爾沃轉(zhuǎn)向了特斯拉，他表示：“與奔馳和寶馬等西方知名品牌的同級(jí)轎車(chē)相比，特斯拉的價(jià)格更低。”他說(shuō)，在他家附近給一輛Model 3充滿電大約需要20到30新元。

 

南洋理工大學(xué)的Boer預(yù)計(jì)，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，特斯拉熱潮將在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)慢慢消退，但他表示，特斯拉熱潮可能會(huì)擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)在新加坡的采用。

 

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾批評(píng)新加坡不支持電動(dòng)汽車(chē)。但最近，新加坡計(jì)劃到2040年逐步淘汰所有內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，并通過(guò)一系列措施鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，如減免更多稅收、提供更多補(bǔ)貼等。