近期沉寂許久的鋰電池板塊，又迎來(lái)了久違的大漲，其中重要的原因就是特斯拉4680電池的可能即將量產(chǎn)，消息帶動(dòng)了整個(gè)鋰電池板塊的高潮。
4680電池是特斯拉在去年9月電池日發(fā)布，成本較2170電池更低，電池容量則提高了5倍，續(xù)航能力提升16%，參數(shù)提升值非常明顯。
在上周，松下公司透露，已準(zhǔn)備好量產(chǎn)特斯拉4680電池，億緯鋰能近日的上漲，同樣因?yàn)閷⒃谇G門(mén)建設(shè)152.61GWh鋰電產(chǎn)能，其中就包含20GWh大圓柱線(xiàn)項(xiàng)目。
政策面來(lái)看，日前《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）已印發(fā)，到2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。
近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測(cè)到2025年，全球新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量將由2019年的221萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2025年的1200萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到32.6%。預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)仍是全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的重要組成部分，其銷(xiāo)量占比將達(dá)到45.8%。
而多重政策利好也推動(dòng)了鋰電池板塊的火爆和沸騰，這一點(diǎn)從近期新能源產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格飆升也能看出：
◆動(dòng)力型磷酸鐵鋰已自年初的38000元/噸上漲至如今的88500元/噸，漲幅高達(dá)132.89%；
◆碳酸鋰報(bào)價(jià)達(dá)每噸20萬(wàn)元，相比今年年初價(jià)格漲幅達(dá)到233％；
◆電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)每噸18.99萬(wàn)元，比年初的價(jià)格增長(zhǎng)超過(guò)200％；
◆六氟磷酸鋰報(bào)價(jià)每噸52萬(wàn)元，漲幅近400％；
◆聚偏氟乙烯價(jià)格較年初上漲超100％；
◆鈷材料價(jià)格較年初上漲了60％；
◆磷酸鐵鋰正極材料由年初的每噸3.5萬(wàn)元上漲到如今的每噸6.5萬(wàn)元；
◆三元523動(dòng)力單晶材料的價(jià)格由年初的每噸11萬(wàn)元上漲到每噸20萬(wàn)元；
◆人造石墨負(fù)極材料由年初的每噸3.2萬(wàn)元上漲到每噸6萬(wàn)元；
◆電解液由年初的每噸3.5萬(wàn)元上漲到當(dāng)前的每噸11萬(wàn)元。
動(dòng)力電池之外，基站、儲(chǔ)能等領(lǐng)域也潛藏機(jī)遇，市場(chǎng)預(yù)計(jì)2025年全球基站鋰離子電池的需求將達(dá)到60GWh。未來(lái)三年，儲(chǔ)能用鋰離子電池市場(chǎng)將以年均50%速度增長(zhǎng)。
此外，海外市場(chǎng)也在快速擴(kuò)大，作為全球最大的鋰電材料生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)正極、負(fù)極、電解液、隔膜的產(chǎn)量占全球的比重均超過(guò)了70%。也正因這種機(jī)遇，讓多個(gè)鋰電龍頭決定大手筆投資進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)：
◆寧德時(shí)代：擬總投資不超150億元在福建和貴州投建鋰離子電池生產(chǎn)基地、新能源動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)制造基地項(xiàng)目。
◆億緯鋰能：總投資約62億元在荊門(mén)高新區(qū)投資建設(shè)20GWh乘用車(chē)用大圓柱電池生產(chǎn)線(xiàn)及輔助設(shè)施項(xiàng)目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)及輔助設(shè)施項(xiàng)目。
◆石大勝華：公司持股51%子公司勝華新能源擬投建10萬(wàn)噸/年液態(tài)鋰鹽項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資5.6億元；全資子公司勝華新能源科技擬投資16億元建設(shè)30萬(wàn)噸/年電解液項(xiàng)目。
◆華友鈷業(yè)：公司與興發(fā)集團(tuán)圍繞新能源鋰電材料全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合作在湖北宜昌合作投資建設(shè)50萬(wàn)噸/年磷酸鐵、50萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰及相關(guān)配套項(xiàng)目。
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我國(guó)資源分布是典型的“富煤、缺油、少氣”，對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)達(dá)到了68%以上。
但是我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量位列全球前茅，目前電網(wǎng)的電又以“煤電”占主導(dǎo)地位，電廠(chǎng)正常一年8760小時(shí)，但我們實(shí)際使用不到4千小時(shí)，這是資產(chǎn)的巨大浪費(fèi)，所以大力發(fā)展鋰電池、發(fā)展新能源汽車(chē)可以解決對(duì)石油的依賴(lài)。
