我來了。

　　我以為你不會來。

　　可是我已經來了。

　　你本不該來。

　　沒錯，我就是來取代你成為一方霸主的。榮威eRX5看著眼前的東本CR-V淡淡說道。

　　如今的SUV市場可以說是競爭激烈，血雨腥風。地位穩固的品牌也并非能一家獨大，不斷推出的新一代車型更是你方唱罷我登場，誓要在這片江湖上揚名立威，拔得頭籌。而“江湖高手”榮威RX5上市一周年就獲得一堆迷妹追捧，更是讓各類“網癮少年”們一見傾心。如今榮威家族“互聯網X新能源”新一代的人才——新能源混動車型榮威eRX5今年剛踏出江湖就獲得了累計銷量超9000輛的成績，拿下今年上半年的“插電混動銷量王”稱號而名聲大噪。這樣的成績勢必會讓充滿優越感的合資品牌們感到不安。

　　最先坐不住的應該是本田CR-V，畢竟那些年在江湖中也算是一個“狠角兒”。面對榮威eRX5的強勢來襲，2017款CR-V混動2.0L凈馳版勢要與之一決高下，看看誰才是互聯網時代下“網癮青年”的最佳座駕！

江湖對決第一式：動力先行，油耗比拼

　　選妻選賢惠，買車買動力。在雙方顏值難分伯仲的情況下，進行動力和油耗對比是華山論劍的第一招。出招吧，騷年！

　　榮威eRX5集結了上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統，可兼顧靈敏操控與平順駕乘。同時整車可實現704牛米的超高峰值扭矩輸出，綜合工況油耗僅1.6L/100km，最大綜合續航里程（滿油滿電）可達650km，電池從最低電量充滿僅需3小時。可以說完美地滿足了消費者對強動力和低油耗的雙重需求，同時油耗也令人滿意。

　　相比之下，本田CR-V銳·混動車型搭載本田i-MMD混合動力系統，由2.0L阿特金森發動機、雙電動機、E-CVT變速箱、PCU動力控制單元以及鋰電池組成。就數據顯示，動力和油耗方面弱了一截。并有江湖人士透露，本田CR-V的發動機艙較為凌亂，俗話說屋內不整，何以整天下。

　　此外，榮威eRX5的電池采用了智能余電保護系統和主動液冷溫控系統，可最大限度地延長電池使用壽命。上汽作為良心企業還做出了8年/12萬公里三電系統質保、8年/12萬公里電池衰減不超過30%的承諾，最大程度保障消費者安心用車。此番對決可以說高下立出，孰勝孰負一眼明了。

江湖對決第二式：智能人性化設計

在移動互聯網時代，想要征服這片江湖未來的主人——“網癮青年”靠的還得是硬科技。榮威eRX5在上汽集團和阿里巴巴聯手打造下，搭載了智能互聯系統，可享受智能硬件接入、一鍵拍攝分享、遠程車輛操控、智慧個性導航、語音調控、多屏互動、身份授權等互聯新功能，另外還搭載了YunOS系統充電地圖，簡直是路癡福音。更有遠程開啟空調、座椅加熱、全面接入支付寶等人性化功能，哪怕長途跋涉也不會感覺到辛苦。

　　相比而言，本田CR-V全新車型搭載Honda CONNECT智導互聯系統，支持Apple CarPlay和Android Auto系統連接，實時新車路線推薦等精確導航服務，但與榮威eRX5的互聯網系統比起來，就略顯單薄了。車內USB數量比較多和較小的中控屏幕都讓本田CR-V不占優勢。

　　而在售價上，二者也有著天差地別。融合裸車售價、購置銳、車船稅、牌照費等多方開銷后，最終入手一輛榮威eRX5尊容旗艦型車輛僅需要22.99萬元；但綜合同等條件，購置一輛本田CR-V凈馳版則需要多出一半的售價（近乎35萬元）。此外，榮威eRX5還放出了大招：提供“基礎服務、基本流量終身免費”等優惠政策，作為真正的互聯網汽車，回歸其免費的屬性，真正讓消費者“買得起、用得爽”，品價比PK更勝一籌。

江湖對決第三式：內部細節決定成敗

　　看似高手的人，有時候卻會敗絮其中，最終決定成敗的回合自然是內部細節招式比拼。就數據分析，榮威eRX5在軸距和高度上，都要優于本田CR-V， 軸距這塊更是多出了40mm，更適配不同體型的用戶。

　　在提升內飾的舒適度和豪華感上，榮威eRX5以符合黃金分割比例的搭配和布局方式，精心于細節處理，內飾電器件間隙匹配控制在0.1-0.3mm之間，可以說是直擊新能源汽車用戶的駕駛痛點，更有0.86m²同級最大全景天窗，品控標準全面趕超合資豪華品牌。

　　本田CR-V的內飾做工看起來不錯，雖然官方尚未公布它的行李箱容積，但同樣可以按比例放倒后排座椅的它也擁有不錯的儲物空間，只是后輪拱的凸出會侵占一部分后備箱空間，一些大型物品的擺放會受到阻礙。更有江湖人士爆料，其后備箱采用回收料做的隔音棉，也就是市面上所說的黑心棉。

　　無論爆料真相如何，大眾眼中自由評斷。但如果說實力決定一個人、一個企業走多高，那么良心則決定他能夠走多遠。

江湖人的江湖，究竟鹿死誰手

　　如今的江湖不再是以前的江湖，互聯網大時代下，不能緊隨未來發展潮流，極有可能被時代所淘汰。目前互聯網汽車的火熱能看出這片市場的前景，永不會過時的互聯網汽車只要實時更新系統，就能隨時享受到最前端的服務。

　　值得一提的是，榮威品牌在互聯網汽車創新思維下，不斷推出新品，在多個領域打破合資品牌壟斷。不但持續把握高品質化、互聯化、電動化等前瞻消費趨勢，同時，以互聯網、新能源為核心產品競爭力的“榮威家族”產品矩陣布局也正不斷完善。

　　近日，上汽旗下的威e950以首批車型最高分獲得綠色五星認證，全球首款插電混動互聯網SUV——榮威eRX5則成為國內第一款，同時也是唯一一款獲綠色五星認證的新能源SUV。不僅如此， 7月14日，上汽推出“互聯網行政座駕”全新榮威950。新車共3款車型，除全系標配智能互聯系統、8英寸高清觸控電容屏等“高網感”配置外，還提供矩陣式LED大燈、ADB多路況智能高精燈光調節系統等科技配置，官方指導價16.88-20.38萬，將打破合資品牌對B+級車市場的壟斷，成為15-20萬高級轎車不二之選。同時，全新榮威950的上市，還標志著上汽完成了“從A級到B+級，從轎車到SUV，從傳統能源到新能源汽車”的互聯網汽車全覆蓋，將進一步鞏固其在互聯網汽車領域的領導地位。

　　與整體車市緩慢提升形成強烈反差的是，上汽乘用車不斷加快創新步伐，上半年以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速，強勢領跑車市。此番江湖對決，究竟鹿死誰手，想必觀眾們心中已有評判。

　　7月12日，北京市經信委公布了第三批《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品備案信息（第三批），純電動互聯網SUV榮威ERX5榜上有名，扣除補貼后售價低至19.88萬元起。榮威ERX5以超400km的超長續航里程、堪比豪華車的駕乘品質、以及便捷的互聯網科技將為北京消費者帶來高品質綠色出行的新選擇。